مرجع بار دریایی
45' های‌کیوب
بزرگ‌ترین کانتینر در خدمات معمول دریایی. اعداد زیر مربوط به فضای داخلی کانتینر، در و وزن‌ها هستند.
- طول داخلی
- 13.556 m
- عرض داخلی
- 2.352 m
- ارتفاع داخلی
- 2.700 m
- دهانهٔ در، عرض
- 2.340 m
- دهانهٔ در، ارتفاع
- 2.597 m
- ظرفیت حجمی
- 86 m³
- وزن خالی
- 4800 kg
- ظرفیت بار
- 27700 kg
کاربرد 45' های‌کیوب
ارتفاع داخلی های‌کیوب به‌علاوهٔ پنج فوت طول بیشتر. این بزرگ‌ترین حجم بار در میان همهٔ کانتینرهای ISO در خدمات دریایی بین‌المللی است.
برای بارهای سبک پالت‌شده، این کانتینر یکی از کمترین هزینه‌ها به ازای هر پالت را در ناوگان استاندارد دارد. به همین دلیل در جاهایی که حجم، و نه وزن، هزینهٔ حمل را تعیین می‌کند، ترجیح داده می‌شود.
پیدا کردن آن از تجهیزات 20' و 40' دشوارتر است. برخی بنادر، کشتی‌های فیدر، خدمات ریلی و شبکه‌های جاده‌ای استفاده از واحدهای 45' را محدود می‌کنند. پیش از ثبت رزرو، کل مسیر از جمله مسیرهای زمینی را تأیید کنید.
بارهای مناسب
ساختار کانتینر
- یک شاسی فولادی جوشکاری‌شده با یک قطعهٔ گوشه (کرنر کستینگ) در هر یک از هشت گوشه. این قطعه‌های گوشه اسپریدر جرثقیل، توئیست‌لاک‌هایی که کانتینر را به عرشه متصل می‌کنند و مهارهایی که آن را محکم نگه می‌دارند را می‌پذیرند.
- دیواره‌های جانبی و سقف از فولاد کم‌آلیاژ ضدهوازدگی موج‌دار پرس شده‌اند. موج‌ها ورق را سفت‌تر می‌کنند. این آلیاژ به‌جای زنگ زدن و سوراخ شدن، یک لایهٔ اکسیدی محافظ تشکیل می‌دهد.
- درهای دولنگه در یک انتها قرار دارند. میله‌های قفل عمودی با اتصالات بادامکی، هر در را محکم به شاسی می‌کشند.
- یک واشر لاستیکی در تمام لبهٔ دهانهٔ در امتداد دارد و در برابر باران شدید و گردوغبار آب‌بندی می‌کند.
- کف از تخته‌چندلای دریایی ضخیم، معمولاً فیلم‌دار، است که به تیرهای عرضی فولادی پیچ شده و بار چرخ‌های لیفتراک را تحمل می‌کند.
- نقاط مهار در امتداد ریل‌های جانبی و در سطح کف قرار دارند تا بار را بتوان در داخل محکم کرد.
- ارتفاع بیرونی آن 2,896 mm (9 ft 6 in) است، در برابر 2,591 mm (8 ft 6 in) برای کانتینر استاندارد.
- حلقه‌های مهار با ظرفیت 1,000 kg روی ریل بالایی جلو، تیر عرضی پایین و ستون‌های گوشه قرار دارند.
- یک فرورفتگی در کف انتهای جلویی، کانتینر را روی شاسی گردن‌غازی (گوسنک) می‌نشاند؛ بنابراین پایین‌تر حرکت می‌کند و می‌تواند بلندتر باشد.
- بسیاری از واحدها هم در موقعیت 40 فوت و هم در موقعیت 45 فوت قطعهٔ گوشه (کرنر کستینگ) دارند، بنابراین تجهیزات استاندارد 40 فوت همچنان می‌توانند آن‌ها را جابه‌جا کنند.
- برای بارهای سبک و حجیم و قطعات با ارتفاع زیاد تا حدود 2.70 m مناسب است.
چرا فرستندگان آن را انتخاب می‌کنند
- هزینه‌های نگهداری پایین است. نگهداری بیشتر به رفع فرورفتگی‌ها، واشرهای در و تخته‌های کف محدود می‌شود.
- همان کانتینر پلمب‌شده با کشتی، راه‌آهن و جاده جابه‌جا می‌شود. بار در هر تغییر روش حمل دوباره جابه‌جا نمی‌شود.
- قطعه‌های گوشه در موقعیت‌های ISO قرار دارند؛ بنابراین هر جرثقیل، اسپریدر، شاسی یا واگن ریلی می‌تواند کانتینر را بپذیرد.
- کانتینر در برابر شرایط جوی مقاوم است و قفل‌شدنی است که هم آسیب ناشی از رطوبت و هم سرقت را محدود می‌کند.
- این پرکاربردترین تجهیزات است؛ بنابراین رزرو به‌ندرت به دلیل نبود کانتینر آزاد ناموفق می‌شود.
- شاسی خودایستا است و روی هم چیده می‌شود؛ بنابراین یک واحد بازنشسته همچنان برای انبارداری در محل کار یا ساختمان مدولار مفید است.