საზღვაო ტვირთის ცნობარი
45' მაღალი (High-Cube)
ყველაზე დიდი კონტეინერი ჩვეულებრივ საზღვაო მომსახურებაში. ქვემოთ მოცემულია კონტეინერის შიდა ზომები, კარი და წონები.
- შიდა სიგრძე
- 13.556 m
- შიდა სიგანე
- 2.352 m
- შიდა სიმაღლე
- 2.700 m
- კარის ღიობი, სიგანე
- 2.340 m
- კარის ღიობი, სიმაღლე
- 2.597 m
- კუბური ტევადობა
- 86 m³
- საკუთარი წონა
- 4800 kg
- ტვირთამწეობა
- 27700 kg
როგორ გამოიყენება 45' მაღალი (High-Cube)
High-cube შიდა სიმაღლე პლუს ხუთი ფუტით მეტი სიგრძე. ეს საერთაშორისო საზღვაო მომსახურებაში არსებული ნებისმიერი ISO კონტეინერის უდიდესი სატვირთო მოცულობაა.
მსუბუქი პალეტიზებული ტვირთისთვის ის სტანდარტულ ფლოტში ერთ პალეტზე ყველაზე დაბალი ღირებულების მქონეთა შორისაა. სწორედ ამიტომ ანიჭებენ მას უპირატესობას იქ, სადაც ფრახტის ღირებულებას მოცულობა განსაზღვრავს და არა წონა.
მისი პოვნა უფრო რთულია, ვიდრე 20' და 40' აღჭურვილობისა. ზოგიერთი პორტი, ფიდერული გემი, სარკინიგზო მომსახურება და საგზაო ქსელი 45' ერთეულებს ზღუდავს. დაჯავშნამდე დაადასტურეთ მთელი მარშრუტი, სახმელეთო მონაკვეთების ჩათვლით.
შესაფერისი ტვირთი
როგორ არის დამზადებული კონტეინერი
- შედუღებული ფოლადის ჩარჩო, რვავე კუთხეში კუთხის ფიტინგით. ეს ფიტინგები იღებს ამწის სპრედერს, ტვისტლოკებს, რომლებიც კონტეინერს გემბანზე აკავებს, და დამაგრებებს, რომლებიც მას აფიქსირებს.
- გვერდითი კედლები და სახურავი დაწნეხილია გოფრირებული დაბალლეგირებული ატმოსფერომედეგი ფოლადისგან. გოფრირება პანელს სიხისტეს მატებს. შენადნობზე დამცავი ოქსიდის ფენა წარმოიქმნება და ის ბოლომდე არ იჟანგება.
- ორფრთიანი კარი ერთ ბოლოშია. ვერტიკალური ჩამკეტი ძელები ექსცენტრიკული სამაგრებით თითოეულ კარს ჩარჩოზე მჭიდროდ აჭერს.
- რეზინის შუასადები კარის ღიობის მთელ კიდეზე გადის და წვიმისა და მტვრისგან ჰერმეტულობას უზრუნველყოფს.
- იატაკი სქელი საზღვაო ფანერისაა, როგორც წესი აპკით დაფარული, და მიმაგრებულია ფოლადის განივ ძელებზე, რომლებიც ჩანგლიანი დამტვირთველის ბორბლების დატვირთვას იღებს.
- დამაგრების წერტილები გვერდითი ძელების გასწვრივ და იატაკის დონეზეა, რათა ტვირთი შიგნით დამაგრდეს.
- გარედან მისი სიმაღლე 2,896 mm-ია (9 ft 6 in), სტანდარტული კონტეინერის 2,591 mm-ის (8 ft 6 in) ნაცვლად.
- 1,000 kg-ზე გათვლილი დამაგრების რგოლები განთავსებულია წინა ზედა ძელზე, ქვედა განივ ძელსა და კუთხის დგარებზე.
- იატაკის წინა ბოლოში არსებული ჩაღრმავება კონტეინერს gooseneck შასიზე სვამს, ამიტომ ის უფრო დაბლა მიდის და შეიძლება უფრო მაღალი იყოს.
- ბევრ ერთეულს კუთხის ფიტინგები როგორც 40 ft, ისე 45 ft პოზიციებზე აქვს, ამიტომ სტანდარტულ 40 ft აღჭურვილობას მაინც შეუძლია მათი დამუშავება.
- ის შესაფერისია მსუბუქი, მოცულობითი ტვირთისა და დაახლოებით 2.70 m-მდე სიმაღლის ზეგაბარიტული ერთეულებისთვის.
რატომ ირჩევენ მას გამგზავნები
- საექსპლუატაციო ხარჯები დაბალია. მოვლა ძირითადად ჩაჭყლეტილობებს, კარის შუასადებებსა და იატაკის ფიცრებს ეხება.
- ერთი და იგივე დალუქული კონტეინერი მოძრაობს გემით, რკინიგზითა და საავტომობილო გზით. ტრანსპორტის სახეობის ყოველი ცვლისას ტვირთი თავიდან არ მუშავდება.
- კუთხის ფიტინგები ISO პოზიციებზეა, ამიტომ კონტეინერის აღება ნებისმიერ ამწეს, სპრედერს, შასის ან ვაგონს შეუძლია.
- კონტეინერი ამინდგამძლეა და იკეტება, რაც ზღუდავს როგორც ტენით დაზიანებას, ისე ქურდობას.
- ეს ყველაზე ფართოდ ხელმისაწვდომი აღჭურვილობაა, ამიტომ ჯავშანი იშვიათად ჩაიშლება თავისუფალი კონტეინერის არარსებობის გამო.
- ჩარჩო თავის თავს იჭერს და ეწყობა, ამიტომ ექსპლუატაციიდან გამოყვანილი ერთეული კვლავ გამოსადეგია ობიექტზე შესანახად ან მოდულური შენობისთვის.