ข้อมูลอ้างอิงการขนส่งทางทะเล
ตู้ 45' High-Cube
ตู้ขนาดใหญ่ที่สุดในการขนส่งทางทะเลทั่วไป ตัวเลขด้านล่างคือขนาดภายในตู้ ประตู และน้ำหนัก
- ความยาวภายใน
- 13.556 m
- ความกว้างภายใน
- 2.352 m
- ความสูงภายใน
- 2.700 m
- ความกว้างช่องประตู
- 2.340 m
- ความสูงช่องประตู
- 2.597 m
- ปริมาตรความจุ
- 86 m³
- น้ำหนักเปล่า
- 4800 kg
- น้ำหนักบรรทุก
- 27700 kg
การใช้งานตู้ ตู้ 45' High-Cube
ความสูงภายในแบบ high cube พร้อมความยาวเพิ่มอีกห้าฟุต ให้ปริมาตรบรรทุกมากที่สุดในบรรดาตู้คอนเทนเนอร์ ISO ที่ใช้ในการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ
สำหรับสินค้าเบาบนพาเลท ตู้นี้มีต้นทุนต่อพาเลทต่ำที่สุดตู้หนึ่งในกองตู้มาตรฐาน จึงเป็นที่นิยมในกรณีที่ปริมาตร ไม่ใช่น้ำหนัก เป็นตัวกำหนดค่าขนส่ง
หาได้ยากกว่าตู้ 20' และ 40' ท่าเรือ เรือฟีดเดอร์ บริการรถไฟ และเครือข่ายถนนบางแห่งจำกัดการใช้ตู้ 45' โปรดยืนยันเส้นทางทั้งหมด รวมถึงช่วงภายในประเทศ ก่อนทำการจอง
สินค้าที่เหมาะสม
โครงสร้างของตู้
- โครงเหล็กเชื่อมพร้อมมุมตู้ (corner casting) ที่มุมทั้งแปด มุมตู้เหล่านี้รองรับสเปรดเดอร์ของเครน ทวิสต์ล็อกที่ยึดตู้กับดาดฟ้าเรือ และอุปกรณ์ผูกรัดที่ยึดตู้
- ผนังด้านข้างและหลังคาขึ้นรูปจากเหล็กทนสภาพอากาศชนิดผสมต่ำแบบลูกฟูก ลอนลูกฟูกช่วยเสริมความแข็งแรงของแผ่น โลหะผสมสร้างชั้นออกไซด์ป้องกันแทนการเป็นสนิมทะลุ
- ประตูคู่อยู่ที่ปลายด้านหนึ่ง คานล็อกแนวตั้งพร้อมอุปกรณ์ลูกเบี้ยวดึงประตูแต่ละบานให้แนบแน่นกับโครง
- ยางขอบประตูวิ่งตลอดขอบช่องประตู และป้องกันฝนสาดและฝุ่น
- พื้นเป็นไม้อัดเกรดเดินเรือหนา มักเคลือบฟิล์ม ยึดด้วยสลักเกลียวกับคานขวางเหล็กที่รับน้ำหนักล้อรถยก
- จุดผูกรัดเรียงตามคานด้านข้างและที่ระดับพื้น เพื่อยึดสินค้าภายในตู้
- ความสูงภายนอก 2,896 mm (9 ft 6 in) เทียบกับ 2,591 mm (8 ft 6 in) ของตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน
- ห่วงผูกรัดพิกัด 1,000 kg ติดตั้งที่คานบนด้านหน้า คานขวางด้านล่าง และเสามุม
- ร่องที่พื้นด้านหน้าใช้วางตู้บนแชสซีแบบ gooseneck ทำให้ตู้อยู่ต่ำลงและสูงขึ้นได้
- ตู้หลายตู้มีมุมตู้ (corner casting) ทั้งที่ตำแหน่ง 40 ft และ 45 ft จึงยังใช้อุปกรณ์ยกตู้ 40 ft มาตรฐานได้
- เหมาะกับสินค้าเบาและเทอะทะ และชิ้นงานที่สูงเกินได้ถึงประมาณ 2.70 m
เหตุผลที่ผู้ส่งสินค้าเลือกใช้
- ค่าใช้จ่ายในการใช้งานต่ำ การบำรุงรักษาส่วนใหญ่คือรอยบุบ ยางประตู และแผ่นพื้น
- ตู้ที่ปิดผนึกเดียวกันเคลื่อนย้ายทางเรือ รถไฟ และถนน โดยไม่ต้องจัดการสินค้าใหม่ทุกครั้งที่เปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง
- มุมตู้ (corner casting) อยู่ในตำแหน่งตามมาตรฐาน ISO เครน สเปรดเดอร์ แชสซี หรือรถไฟบรรทุกใด ๆ จึงรับตู้ได้
- ตู้กันสภาพอากาศและล็อกได้ ช่วยลดทั้งความเสียหายจากความชื้นและการโจรกรรม
- เป็นอุปกรณ์ที่หาได้ง่ายที่สุด การจองจึงแทบไม่ล้มเหลวเพราะไม่มีตู้ว่าง
- โครงรับน้ำหนักตัวเองและวางซ้อนได้ ตู้ที่ปลดระวางแล้วจึงยังใช้เป็นที่เก็บของหน้างานหรืออาคารโมดูลาร์ได้