Οδηγός θαλάσσιου φορτίου
Supramax
Το φορτηγό χύδην με γερανούς που αποτελεί σημείο αναφοράς της αγοράς. Οι σημειώσεις παρακάτω καλύπτουν το φορτίο, τη διάταξη της γάστρας και το όριο που κατατάσσει ένα πλοίο σε αυτή την κατηγορία.
- Τυπικό πεδίο φόρτωσης
- Συνήθως περίπου 50,000-59,999 DWT
- Ολικό μήκος
- Συνήθως περίπου 199 m
- Πλάτος
- Περίπου 32.2 m
- Το όριο που του δίνει το όνομα
- Με δικά του μέσα, σε μέγεθος που γίνεται δεκτό σε πολλά λιμάνια
- Εξοπλισμός πλοίου
- Με δικά του μέσα, συνήθως τέσσερις γερανούς
- Συνήθης χρήση
- Παγκοσμίως
- Τυπικό βύθισμα
- Περίπου 12.2 m
- Αμπάρια φορτίου
- 5
Ονομασίες όπως Handysize, Supramax και Capesize είναι συνήθειες της αγοράς, όχι γραπτό πρότυπο. Μεσίτες, χρηματιστήρια και πλοιοκτήτες δεν χρησιμοποιούν όλοι το ίδιο εύρος νεκρού βάρους. Τα όρια διωρύγων και θέσεων παρακάτω είναι δημοσιευμένα στοιχεία και μένουν σταθερά. Τα εύρη νεκρού βάρους είναι ενδεικτικά.
Φορτηγά χύδην Supramax
Αυτή η κατηγορία αντικατέστησε το Handymax ως το τυπικό φορτηγό χύδην με γερανούς. Είναι από τα μεγέθη με τις περισσότερες συναλλαγές στην αγορά.
Με μήκος περίπου 190 μέτρα χωρά ακόμη στα όρια μήκους και βυθίσματος πάρα πολλών λιμανιών και μεταφέρει σημαντικά περισσότερο από ένα Handymax. Οι γερανοί παραμένουν, οπότε δεν εξαρτάται από εξοπλισμό ξηράς.
Η χωρητικότητα Supramax είναι το βασικό εργαλείο των δευτερευόντων χύδην φορτίων και το μέγεθος με βάση το οποίο υπολογίζονται πολλοί δείκτες ναύλων ξηρού χύδην φορτίου.
Φορτίο επί του πλοίου
Πώς είναι διαμορφωμένη η γάστρα
- Ένα κατάστρωμα, με μεγάλα αμπάρια που κλείνουν με χαλύβδινα καλύμματα κυτών τα οποία κυλούν ή διπλώνουν στο πλάι για αρπάγες και ταινιόδρομους.
- Το έρμα βρίσκεται στον διπύθμενα και στις άνω και κάτω πλευρικές δεξαμενές. Οι δεξαμενές αυτές διαμορφώνουν επίσης το αμπάρι ώστε το φορτίο να ισοπεδώνεται μόνο του καθώς κατακάθεται.
- Αυλακωτά διαφράγματα στέκονται ανάμεσα στα αμπάρια. Δέχονται την ώθηση ενός πυκνού φορτίου χωρίς επιπλέον νομείς μέσα στον χώρο.
- Η μηχανή και οι χώροι ενδιαίτησης βρίσκονται στην πρύμνη, ώστε το μπροστινό μήκος να μένει ελεύθερο για φορτίο.
- Τα πλοία με γερανούς έχουν γερανούς καταστρώματος ή φορτωτήρες ανάμεσα στα κύτη και μπορούν να εργάζονται όπου το λιμάνι δεν έχει δικό του εξοπλισμό.
Γιατί τη χρησιμοποιεί αυτή η μεταφορά
- Ένα ξηρό εμπόρευμα μετακινείται χωρίς σάκους, κιβώτια ή προσδέσεις, κάτι που κρατά χαμηλό το κόστος ανά τόνο.
- Όπου ο εξοπλισμός ξηράς είναι καλός, αρπάγες, ταινιόδρομοι και φορτωτές πλοίων μετακινούν χιλιάδες τόνους την ώρα.
- Ένα πλοίο με γερανούς μπορεί να προσεγγίσει λιμάνια χωρίς γερανούς.
- Τα αμπάρια δέχονται πολλά φορτία διαφορετικών εμπορευμάτων σε ένα ταξίδι.
Ξεκαθαρίστε αυτά πριν από τη ναύλωση
- Το σιδηρομετάλλευμα και άλλα πυκνά φορτία καταπονούν έντονα τη γάστρα. Η σειρά φόρτωσης είναι αυστηρή, ώστε το πλοίο να μην υπερκαταπονείται.
- Ορισμένα συμπυκνώματα και λεπτόκοκκα υλικά μπορούν να ρευστοποιηθούν. Πρέπει να ελέγχονται έναντι του ορίου μεταφερόμενης υγρασίας πριν από τη φόρτωση.
- Το βύθισμα και το ύψος πάνω από την ίσαλο καθορίζουν ποιες θέσεις και ποιες πλωτές οδούς μπορεί να χρησιμοποιήσει το πλοίο. Και τα δύο μεταβάλλονται με την εποχή και την ανοχή γλυκού νερού.