Οδηγός θαλάσσιου φορτίου
Δεξαμενόπλοια προϊόντων
Επιστρωμένες δεξαμενές για διυλισμένο πετρέλαιο. Οι σημειώσεις παρακάτω καλύπτουν το φορτίο, τη διάταξη της γάστρας και το όριο που κατατάσσει ένα πλοίο σε αυτή την κατηγορία.
- Εξοπλισμός πλοίου
- Αυτοεκφόρτωση με αντλίες φορτίου
- Πώς μετριέται η χωρητικότητα
- Τόνοι πεδίου φόρτωσης (DWT)
- Συνήθες μέγεθος
- Συνήθως 10,000-75,000 DWT
- Τύπος φορτίου
- Διυλισμένα προϊόντα πετρελαίου
Δεξαμενόπλοια προϊόντων
Αυτά τα δεξαμενόπλοια μεταφέρουν διυλισμένα προϊόντα (βενζίνη, ντίζελ, καύσιμο αεροσκαφών, νάφθα και gasoil) από ένα διυλιστήριο σε τερματικό διανομής.
Οι δεξαμενές είναι επιστρωμένες, συνήθως με εποξικό. Η επίστρωση κρατά το φορτίο καθαρό και επιτρέπει στο πλοίο να αλλάξει προϊόν μετά από πλύση. Χωριστές δεξαμενές και χωριστές αντλίες επιτρέπουν σε πολλά προϊόντα να ταξιδεύουν μαζί χωρίς να αναμειγνύονται.
Η μεταφορά χωρίζεται σε «καθαρά» προϊόντα, που χρειάζονται επίστρωση και προσεκτική πλύση, και σε «βρώμικα» όπως το μαζούτ, όπου ο λεκές μετρά πολύ λιγότερο.
Φορτίο επί του πλοίου
Πώς είναι διαμορφωμένη η γάστρα
- Η αγορά έχει δικές της ονομασίες μεγεθών. Το Handymax καλύπτει μικρότερα λιμάνια. Το Medium Range (MR) είναι το πιο διαδεδομένο μέγεθος δεξαμενόπλοιου προϊόντων, όπου οι όγκοι και ο λιμενικός εξοπλισμός είναι μεγαλύτεροι.
- Η διπλή γάστρα κρατά τις δεξαμενές φορτίου μακριά από τη θάλασσα, με χώρο έρματος στις πλευρές και στον πυθμένα. Η MARPOL το απαιτεί στα δεξαμενόπλοια πετρελαίου.
- Το φορτίο βρίσκεται σε πολλές δεξαμενές. Διαμήκη και εγκάρσια διαφράγματα περιορίζουν την ταλάντωση του υγρού.
- Ένα σύστημα αδρανούς αερίου κρατά την ατμόσφαιρα της δεξαμενής κάτω από το επίπεδο οξυγόνου στο οποίο οι ατμοί θα μπορούσαν να αναφλεγούν.
- Αντλίες φορτίου και σταθερή σωλήνωση καταλήγουν σε manifold στο μέσο του πλοίου, οπότε το πλοίο αντλεί μόνο του το φορτίο στην ξηρά.
- Οι δεξαμενές για φορτίο που πρέπει να μένει αρκετά ζεστό για άντληση διαθέτουν θερμαντικά στοιχεία.
Γιατί τη χρησιμοποιεί αυτή η μεταφορά
- Μεγάλοι όγκοι υγρού μετακινούνται χωρίς συσκευασία.
- Το πλοίο αδειάζει μόνο του με άντληση, οπότε ένα τερματικό χρειάζεται σωληνώσεις και δεξαμενές αντί για βαρείς γερανούς.
- Οι χωριστές δεξαμενές επιτρέπουν σε πολλά προϊόντα να ταξιδεύουν στο ίδιο ταξίδι χωρίς ανάμειξη.
Ξεκαθαρίστε αυτά πριν από τη ναύλωση
- Η πλύση των δεξαμενών ανάμεσα στα φορτία κοστίζει χρόνο και χρήμα. Ό,τι μετέφερε τελευταίο το πλοίο καθορίζει τι μπορεί να φορτώσει στη συνέχεια.
- Οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες ελέγχουν (vetting) τα πλοία πέρα από τους κανόνες νηογνώμονα και σημαίας, και αυτός ο έλεγχος καθορίζει ποιος θα ναυλώσει το πλοίο.
- Η ευθύνη ρύπανσης είναι βαριά. Πλοίο και τερματικό ακολουθούν αυστηρούς κανόνες μετάγγισης.