Справочник по морским грузам
Танкеры-продуктовозы
Танки с покрытием для нефтепродуктов. Ниже — о грузах, устройстве корпуса и ограничении, относящем судно к этому классу.
- Судовое грузовое оборудование
- Выгрузка собственными грузовыми насосами
- Как считается вместимость
- Дедвейт в тоннах (DWT)
- Типичный размер
- Обычно 10,000-75,000 DWT
- Тип груза
- Нефтепродукты
Продуктовозы
Эти танкеры возят нефтепродукты (бензин, дизельное топливо, авиакеросин, нафту и газойль) с НПЗ на распределительный терминал.
Танки покрыты, обычно эпоксидным составом. Покрытие сохраняет чистоту груза и позволяет после мойки сменить продукт. Отдельные танки и насосы позволяют везти несколько продуктов одновременно, не смешивая их.
Перевозки делятся на «светлые» продукты, которым нужны покрытие и тщательная мойка, и «темные», например мазут, где загрязнение значит гораздо меньше.
Груз на борту
Устройство корпуса
- У этого рынка свои названия размеров. Handymax обслуживает небольшие порты. Medium Range (MR) — самый торгуемый размер продуктовоза, его используют там, где объемы и портовое оборудование крупнее.
- Двойной корпус отделяет грузовые танки от моря, по бортам и в днище — балластные пространства. Для нефтяных танкеров это требование MARPOL.
- Груз размещается в нескольких танках. Продольные и поперечные переборки ограничивают его перетекание.
- Система инертного газа держит содержание кислорода в танке ниже уровня, при котором пары могут воспламениться.
- Грузовые насосы и стационарный трубопровод сходятся к манифольду в средней части судна, так что судно само перекачивает груз на берег.
- Танки для грузов, которые нужно держать теплыми для перекачки, оснащены змеевиками подогрева.
Почему его используют
- Большие объемы жидкости перевозятся без тары.
- Судно выгружается само, поэтому терминалу нужны трубы и резервуары, а не тяжелые краны.
- Отдельные танки позволяют везти несколько сортов за один рейс, не смешивая их.
Что согласовать до фрахтования
- Мойка танков между грузами стоит времени и денег. Предыдущий груз определяет, что можно грузить дальше.
- Нефтяные мейджоры проводят собственную проверку (vetting) сверх требований класса и флага, и от нее зависит, кто зафрахтует судно.
- Ответственность за загрязнение велика. И судно, и терминал соблюдают строгие правила перекачки.