Справочник по морским грузам
Контейнеровозы
Направляющие под стандартный контейнер. Ниже — о грузах, устройстве корпуса и ограничении, относящем судно к этому классу.
- Судовое грузовое оборудование
- В основном без кранов, небольшие фидеры бывают с кранами
- Как считается вместимость
- Двадцатифутовый эквивалент (TEU)
- Типичный размер
- От нескольких сотен TEU до более 24,000 TEU
- Тип груза
- Контейнеры ISO
Контейнеровозы
Идея проста: товар едет в стандартном контейнере, который остается закрытым от отправителя до получателя. Вертикальные направляющие опускают каждый контейнер в трюм, а другие ставятся на крышки люков.
Вместимость измеряется в TEU, двадцатифутовом эквиваленте. Разброс большой: небольшой фидер везет несколько сотен, а крупнейшие суда на линии Азия–Европа — свыше 24,000 TEU.
Контейнеры сделали длинные цепочки поставок рабочими. Стоянка в порту сократилась с недель до часов, кражи штучного груза уменьшились, а перевозка готовых товаров подешевела настолько, что закупки в дальних странах стали выгодными.
Груз на борту
Устройство корпуса
- Трюмы ячеистые: вертикальные направляющие ставят каждый контейнер на место, поэтому под палубой ничего не нужно крепить.
- Крышки люков служат и основанием для палубных контейнеров. Штабели удерживают найтовные мостики и твистлоки.
- Корпус рассчитан на скорость и на скручивание, которое испытывает широкая открытая конструкция.
- Розетки для рефконтейнеров на палубе и в трюмах питают их весь рейс.
Почему его используют
- Товар уже в контейнере, поэтому судно стоит в порту гораздо меньше, чем с генеральным грузом.
- Тот же контейнер переходит с судна на железную дорогу и автотранспорт без повторной обработки товара.
- Крупнейшие суда везут столько контейнеров, что стоимость каждого остается низкой.
- Расписание рейсов публикуется, поэтому отправитель может планировать по линейному расписанию.
Что согласовать до фрахтования
- Самые большие суда заходят только в глубоководные терминалы, краны которых дотягиваются до крайних штабелей.
- Из-за веса штабелей и остойчивости судно редко одновременно выбирает весь дедвейт и все слоты.
- Неверно заявленный вес или содержимое — постоянный риск для безопасности и известная причина обрушения штабелей и пожаров.