Довідник морських вантажів
Контейнеровози
Напрямні комірки під стандартний контейнер. Нижче описано вантаж, будову корпусу та обмеження, що відносить судно до цього класу.
- Суднові вантажні засоби
- Здебільшого без кранів; менші фідери можуть їх мати
- Як рахують місткість
- Двадцятифутовий еквівалент (TEU)
- Звичайний розмір
- Від кількох сотень TEU до понад 24,000 TEU
- Тип вантажу
- Контейнери ISO
Контейнеровози
Ідея проста: товар їде в стандартному контейнері, що залишається закритим від відправника до одержувача. Вертикальні напрямні опускають кожен контейнер у трюм, а ще більше контейнерів ставлять на кришки люків.
Місткість рахують у TEU, двадцятифутовому еквіваленті. Розкид великий. Невеликий фідер бере кілька сотень. Найбільші судна на лінії Азія — Європа перевищують 24,000 TEU.
Контейнери зробили можливими довгі ланцюги постачання. Час у порту скоротився з тижнів до годин, крадіжок поштучного вантажу поменшало, а вартість перевезення готової продукції знизилася настільки, що закупівлі здалеку стали вигідними.
Вантаж на борту
Будова корпусу
- Трюми комірчасті. Вертикальні напрямні опускають кожен контейнер на місце, тож під палубою нічого не кріплять вільно.
- Кришки люків слугують також підлогою для контейнерів на палубі. Лашинг-містки та твістлоки утримують штабелі.
- Корпус проєктують під швидкість і під скручування, яке має витримувати широка відкрита конструкція.
- Розетки для рефрижераторів на палубі й у трюмах живлять охолоджувані контейнери весь рейс.
Чому його використовують у цих перевезеннях
- Товар уже в контейнері, тож судно проводить у порту значно менше часу, ніж при генеральних вантажах.
- Той самий контейнер переходить із судна на залізницю й на дорогу без перевантаження товару.
- Найбільші судна везуть стільки контейнерів, що вартість кожного залишається низькою.
- Розклад рейсів опубліковано, тож відправник може планувати за лінійним розкладом.
Узгодьте це перед фрахтуванням
- Найбільші судна заходять лише на глибоководні термінали, крани яких дістають до крайніх штабелів.
- Через вагу штабелів і остійність судно рідко одночасно вибирає і ліміт ваги, і кожне місце.
- Неправильно заявлена вага чи вміст — постійний ризик для безпеки. Це відома причина обвалу штабелів і пожеж.