Довідник морських вантажів
Газовози
Газ охолоджений, під тиском або і те, і те. Нижче описано вантаж, будову корпусу та обмеження, що відносить судно до цього класу.
- Суднові вантажні засоби
- Самостійне вивантаження вантажними насосами
- Як рахують місткість
- Об’єм вантажу в кубічних метрах
- Звичайний розмір
- LNG-газовози зазвичай 145,000-174,000 m³
- Тип вантажу
- Зріджені гази
Газовози
Ці судна перевозять газ у рідкому стані: охолодженим до температури кипіння, під тиском або і так, і так. Газовоз LNG тримає вантаж приблизно за мінус 162 градуси Цельсія. Газовоз LPG працює в менш екстремальних умовах.
Місткість рахують у кубометрах, а не в дедвейті, бо вантаж легкий для свого об'єму. Танки визначають судно: товсто ізольована мембрана або незалежні сфери, що видно як куполи на палубі.
Певне випаровування охолодженого вантажу неминуче. Сучасні газовози LNG спалюють цей газ як паливо, а не втрачають його, тож вони ще й серед найчистіших суден в експлуатації.
Вантаж на борту
Будова корпусу
- Етиленовози — третій клас поряд із газовозами LNG і LPG. Їх будують для менших партій, і вони можуть працювати з вантажем за температур, потрібних етилену.
- Подвійний корпус відділяє вантажні танки від моря, з баластним простором по бортах і в днищі. MARPOL вимагає цього для нафтових танкерів.
- Вантаж розміщено в кількох танках. Поздовжні й поперечні перегородки обмежують хлюпання рідини.
- Система інертного газу тримає атмосферу в танках нижче рівня кисню, за якого пари могли б зайнятися.
- Вантажні насоси й стаціонарний трубопровід сходяться до маніфольда в середній частині, тож судно саме перекачує свій вантаж на берег.
- Танки для вантажу, який має залишатися досить теплим для перекачування, оснащено змійовиками підігріву.
Чому його використовують у цих перевезеннях
- Великі обсяги рідини перевозять без тари.
- Судно саме себе вивантажує, тож терміналу потрібні труби й резервуари, а не важкі крани.
- Окремі танки дозволяють везти кілька сортів одним рейсом, не змішуючи їх.
Узгодьте це перед фрахтуванням
- Миття танків між вантажами коштує часу й грошей. Те, що судно везло останнім, визначає, що можна вантажити далі.
- Нафтові мейджори перевіряють судна понад вимоги класу та прапора, і від цієї перевірки (vetting) залежить, хто візьме судно.
- Відповідальність за забруднення велика. І судно, і термінал дотримуються суворих правил перевантаження.