Οδηγός θαλάσσιου φορτίου
Αεριοφόρα
Αέριο σε χαμηλή θερμοκρασία, υπό πίεση ή και τα δύο. Οι σημειώσεις παρακάτω καλύπτουν το φορτίο, τη διάταξη της γάστρας και το όριο που κατατάσσει ένα πλοίο σε αυτή την κατηγορία.
- Εξοπλισμός πλοίου
- Αυτοεκφόρτωση με αντλίες φορτίου
- Πώς μετριέται η χωρητικότητα
- Όγκος φορτίου σε κυβικά μέτρα
- Συνήθες μέγεθος
- Τα πλοία LNG συνήθως 145,000-174,000 m³
- Τύπος φορτίου
- Υγροποιημένα αέρια
Πλοία μεταφοράς αερίων
Αυτά τα πλοία μεταφέρουν αέριο σε υγρή μορφή: ψυγμένο στο σημείο βρασμού του, υπό πίεση ή και τα δύο. Ένα πλοίο LNG κρατά το φορτίο σε περίπου μείον 162 βαθμούς Κελσίου. Ένα πλοίο LPG λειτουργεί σε λιγότερο ακραίες συνθήκες.
Η χωρητικότητα μετριέται σε κυβικά μέτρα, όχι σε νεκρό βάρος, γιατί το φορτίο είναι ελαφρύ για τον όγκο του. Οι δεξαμενές καθορίζουν το πλοίο: μια ισχυρά μονωμένη μεμβράνη ή ανεξάρτητες σφαίρες που φαίνονται ως θόλοι στο κατάστρωμα.
Κάποια εξάτμιση είναι αναπόφευκτη σε ψυχόμενο φορτίο. Τα σύγχρονα πλοία LNG κατασκευάζονται ώστε να καίνε αυτό το αέριο ως καύσιμο αντί να το χάνουν, κάτι που τα κατατάσσει επίσης στα πλοία με την καθαρότερη καύση σε λειτουργία.
Φορτίο επί του πλοίου
Πώς είναι διαμορφωμένη η γάστρα
- Τα πλοία αιθυλενίου είναι τρίτη κατηγορία δίπλα στα πλοία LNG και LPG. Κατασκευάζονται για μικρότερα φορτία και χειρίζονται φορτίο στις θερμοκρασίες που απαιτεί το αιθυλένιο.
- Η διπλή γάστρα κρατά τις δεξαμενές φορτίου μακριά από τη θάλασσα, με χώρο έρματος στις πλευρές και στον πυθμένα. Η MARPOL το απαιτεί στα δεξαμενόπλοια πετρελαίου.
- Το φορτίο βρίσκεται σε πολλές δεξαμενές. Διαμήκη και εγκάρσια διαφράγματα περιορίζουν την ταλάντωση του υγρού.
- Ένα σύστημα αδρανούς αερίου κρατά την ατμόσφαιρα της δεξαμενής κάτω από το επίπεδο οξυγόνου στο οποίο οι ατμοί θα μπορούσαν να αναφλεγούν.
- Αντλίες φορτίου και σταθερή σωλήνωση καταλήγουν σε manifold στο μέσο του πλοίου, οπότε το πλοίο αντλεί μόνο του το φορτίο στην ξηρά.
- Οι δεξαμενές για φορτίο που πρέπει να μένει αρκετά ζεστό για άντληση διαθέτουν θερμαντικά στοιχεία.
Γιατί τη χρησιμοποιεί αυτή η μεταφορά
- Μεγάλοι όγκοι υγρού μετακινούνται χωρίς συσκευασία.
- Το πλοίο αδειάζει μόνο του με άντληση, οπότε ένα τερματικό χρειάζεται σωληνώσεις και δεξαμενές αντί για βαρείς γερανούς.
- Οι χωριστές δεξαμενές επιτρέπουν σε πολλά προϊόντα να ταξιδεύουν στο ίδιο ταξίδι χωρίς ανάμειξη.
Ξεκαθαρίστε αυτά πριν από τη ναύλωση
- Η πλύση των δεξαμενών ανάμεσα στα φορτία κοστίζει χρόνο και χρήμα. Ό,τι μετέφερε τελευταίο το πλοίο καθορίζει τι μπορεί να φορτώσει στη συνέχεια.
- Οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες ελέγχουν (vetting) τα πλοία πέρα από τους κανόνες νηογνώμονα και σημαίας, και αυτός ο έλεγχος καθορίζει ποιος θα ναυλώσει το πλοίο.
- Η ευθύνη ρύπανσης είναι βαριά. Πλοίο και τερματικό ακολουθούν αυστηρούς κανόνες μετάγγισης.