Οδηγός θαλάσσιου φορτίου
Coaster
Ακτοπλοΐα και ποτάμια όπου δεν φτάνει ένα ποντοπόρο πλοίο. Οι σημειώσεις παρακάτω καλύπτουν το φορτίο, τη διάταξη της γάστρας και το όριο που κατατάσσει ένα πλοίο σε αυτή την κατηγορία.
- Τυπικό πεδίο φόρτωσης
- Συνήθως κάτω από 10,000 DWT
- Ολικό μήκος
- Συνήθως κάτω από 120 m
- Το όριο που του δίνει το όνομα
- Λιμάνια μικρού βυθίσματος, ποτάμια και δίκτυα διωρύγων
- Εξοπλισμός πλοίου
- Με δικά τους μέσα φορτοεκφόρτωσης
- Συνήθης χρήση
- Μικρών αποστάσεων και περιφερειακό
- Αμπάρια φορτίου
- Συνήθως 5 ή λιγότερα
Ονομασίες όπως Handysize, Supramax και Capesize είναι συνήθειες της αγοράς, όχι γραπτό πρότυπο. Μεσίτες, χρηματιστήρια και πλοιοκτήτες δεν χρησιμοποιούν όλοι το ίδιο εύρος νεκρού βάρους. Τα όρια διωρύγων και θέσεων παρακάτω είναι δημοσιευμένα στοιχεία και μένουν σταθερά. Τα εύρη νεκρού βάρους είναι ενδεικτικά.
Ακτοπλοϊκά φορτηγά
Τα μικρότερα πλοία στις μεταφορές ξηρού φορτίου. Κατασκευάζονται για ακτοπλοϊκές και ποταμοθαλάσσιες μεταφορές, όχι για υπερωκεάνια ταξίδια.
Η αξία τους είναι η πρόσβαση. Μικρό βύθισμα, μέτριο μήκος και συχνά γέφυρα που χαμηλώνει και ιστοί που διπλώνουν τους επιτρέπουν να φτάνουν σε ποτάμια λιμάνια της ενδοχώρας, διώρυγες και μικρά λιμάνια όπου κανένα ποντοπόρο πλοίο δεν θα μπορούσε να μπει.
Πολλά είναι ενισχυμένα για πάγο για χειμερινές μεταφορές στη Βαλτική και τη βόρεια Ευρώπη. Συνήθως έχουν δικό τους εξοπλισμό, γιατί τα λιμάνια που εξυπηρετούν σπάνια διαθέτουν γερανούς.
Φορτίο επί του πλοίου
Πώς είναι διαμορφωμένη η γάστρα
- Ένα κατάστρωμα, με μεγάλα αμπάρια που κλείνουν με χαλύβδινα καλύμματα κυτών τα οποία κυλούν ή διπλώνουν στο πλάι για αρπάγες και ταινιόδρομους.
- Το έρμα βρίσκεται στον διπύθμενα και στις άνω και κάτω πλευρικές δεξαμενές. Οι δεξαμενές αυτές διαμορφώνουν επίσης το αμπάρι ώστε το φορτίο να ισοπεδώνεται μόνο του καθώς κατακάθεται.
- Αυλακωτά διαφράγματα στέκονται ανάμεσα στα αμπάρια. Δέχονται την ώθηση ενός πυκνού φορτίου χωρίς επιπλέον νομείς μέσα στον χώρο.
- Η μηχανή και οι χώροι ενδιαίτησης βρίσκονται στην πρύμνη, ώστε το μπροστινό μήκος να μένει ελεύθερο για φορτίο.
- Τα πλοία με γερανούς έχουν γερανούς καταστρώματος ή φορτωτήρες ανάμεσα στα κύτη και μπορούν να εργάζονται όπου το λιμάνι δεν έχει δικό του εξοπλισμό.
Γιατί τη χρησιμοποιεί αυτή η μεταφορά
- Ένα ξηρό εμπόρευμα μετακινείται χωρίς σάκους, κιβώτια ή προσδέσεις, κάτι που κρατά χαμηλό το κόστος ανά τόνο.
- Όπου ο εξοπλισμός ξηράς είναι καλός, αρπάγες, ταινιόδρομοι και φορτωτές πλοίων μετακινούν χιλιάδες τόνους την ώρα.
- Ένα πλοίο με γερανούς μπορεί να προσεγγίσει λιμάνια χωρίς γερανούς.
- Τα αμπάρια δέχονται πολλά φορτία διαφορετικών εμπορευμάτων σε ένα ταξίδι.
Ξεκαθαρίστε αυτά πριν από τη ναύλωση
- Το σιδηρομετάλλευμα και άλλα πυκνά φορτία καταπονούν έντονα τη γάστρα. Η σειρά φόρτωσης είναι αυστηρή, ώστε το πλοίο να μην υπερκαταπονείται.
- Ορισμένα συμπυκνώματα και λεπτόκοκκα υλικά μπορούν να ρευστοποιηθούν. Πρέπει να ελέγχονται έναντι του ορίου μεταφερόμενης υγρασίας πριν από τη φόρτωση.
- Το βύθισμα και το ύψος πάνω από την ίσαλο καθορίζουν ποιες θέσεις και ποιες πλωτές οδούς μπορεί να χρησιμοποιήσει το πλοίο. Και τα δύο μεταβάλλονται με την εποχή και την ανοχή γλυκού νερού.