Οδηγός θαλάσσιου φορτίου
Δεξαμενόπλοια χημικών
Μια αντλία και μια γραμμή για κάθε δεξαμενή. Οι σημειώσεις παρακάτω καλύπτουν το φορτίο, τη διάταξη της γάστρας και το όριο που κατατάσσει ένα πλοίο σε αυτή την κατηγορία.
- Εξοπλισμός πλοίου
- Αυτοεκφόρτωση, συχνά με μία αντλία ανά δεξαμενή
- Πώς μετριέται η χωρητικότητα
- Τόνοι πεδίου φόρτωσης (DWT)
- Συνήθες μέγεθος
- Συνήθως 5,000-50,000 DWT
- Τύπος φορτίου
- Υγρά χημικά χύδην
Χημικά δεξαμενόπλοια
Είναι τα πιο απαιτητικά δεξαμενόπλοια. Μεταφέρουν χύδην υγρά χημικά, πολλά από τα οποία είναι διαβρωτικά, τοξικά ή δραστικά.
Οι δεξαμενές είναι από ανοξείδωτο χάλυβα ή με ειδική επίστρωση. Κάθε δεξαμενή έχει συνήθως δική της αντλία και σωλήνωση, ώστε τα φορτία να μη μοιράζονται ποτέ γραμμή. Ένα πλοίο μπορεί να μεταφέρει είκοσι ή περισσότερα φορτία, το καθένα με δικούς του κανόνες χειρισμού και συμβατότητας.
Λειτουργούν σύμφωνα με τον Κώδικα IBC του IMO, που κατατάσσει το πλοίο ανάλογα με την επικινδυνότητα του φορτίου που επιτρέπεται να μεταφέρει. Η πλύση ανάμεσα στα φορτία είναι απαιτητική και το ιστορικό των προηγούμενων φορτίων καθορίζει τι μπορεί να φορτωθεί στη συνέχεια.
Φορτίο επί του πλοίου
Πώς είναι διαμορφωμένη η γάστρα
- Ο Κώδικας IBC κατατάσσει αυτά τα πλοία σε τρεις τύπους ανάλογα με την επικινδυνότητα του φορτίου. Ο Τύπος 1 είναι για τον μεγαλύτερο κίνδυνο. Πρέπει να πληροί το αυστηρότερο πρότυπο ζημιάς και οι δεξαμενές του βρίσκονται πιο μέσα από το περίβλημα. Ο Τύπος 2 καλύπτει φορτία σημαντικά επικίνδυνα που χρειάζονται ισχυρά προληπτικά μέτρα. Ο Τύπος 3 καλύπτει μικρότερο κίνδυνο και χρειάζεται μέτριο βαθμό περιορισμού.
- Οι δεξαμενές είναι από ανοξείδωτο χάλυβα ή επιστρωμένες, ώστε το φορτίο να μην αντιδρά με το τοίχωμα της δεξαμενής.
- Η διπλή γάστρα κρατά τις δεξαμενές φορτίου μακριά από τη θάλασσα, με χώρο έρματος στις πλευρές και στον πυθμένα. Η MARPOL το απαιτεί στα δεξαμενόπλοια πετρελαίου.
- Το φορτίο βρίσκεται σε πολλές δεξαμενές. Διαμήκη και εγκάρσια διαφράγματα περιορίζουν την ταλάντωση του υγρού.
- Ένα σύστημα αδρανούς αερίου κρατά την ατμόσφαιρα της δεξαμενής κάτω από το επίπεδο οξυγόνου στο οποίο οι ατμοί θα μπορούσαν να αναφλεγούν.
- Αντλίες φορτίου και σταθερή σωλήνωση καταλήγουν σε manifold στο μέσο του πλοίου, οπότε το πλοίο αντλεί μόνο του το φορτίο στην ξηρά.
- Οι δεξαμενές για φορτίο που πρέπει να μένει αρκετά ζεστό για άντληση διαθέτουν θερμαντικά στοιχεία.
Γιατί τη χρησιμοποιεί αυτή η μεταφορά
- Μεγάλοι όγκοι υγρού μετακινούνται χωρίς συσκευασία.
- Το πλοίο αδειάζει μόνο του με άντληση, οπότε ένα τερματικό χρειάζεται σωληνώσεις και δεξαμενές αντί για βαρείς γερανούς.
- Οι χωριστές δεξαμενές επιτρέπουν σε πολλά προϊόντα να ταξιδεύουν στο ίδιο ταξίδι χωρίς ανάμειξη.
Ξεκαθαρίστε αυτά πριν από τη ναύλωση
- Η πλύση των δεξαμενών ανάμεσα στα φορτία κοστίζει χρόνο και χρήμα. Ό,τι μετέφερε τελευταίο το πλοίο καθορίζει τι μπορεί να φορτώσει στη συνέχεια.
- Οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες ελέγχουν (vetting) τα πλοία πέρα από τους κανόνες νηογνώμονα και σημαίας, και αυτός ο έλεγχος καθορίζει ποιος θα ναυλώσει το πλοίο.
- Η ευθύνη ρύπανσης είναι βαριά. Πλοίο και τερματικό ακολουθούν αυστηρούς κανόνες μετάγγισης.