Οδηγός θαλάσσιου φορτίου
Δεξαμενόπλοια αργού
Τα βαρύτερα δεξαμενόπλοια σε λειτουργία. Οι σημειώσεις παρακάτω καλύπτουν το φορτίο, τη διάταξη της γάστρας και το όριο που κατατάσσει ένα πλοίο σε αυτή την κατηγορία.
- Εξοπλισμός πλοίου
- Αυτοεκφόρτωση με αντλίες φορτίου
- Πώς μετριέται η χωρητικότητα
- Τόνοι πεδίου φόρτωσης (DWT). Φορτίο σε βαρέλια
- Συνήθες μέγεθος
- Από περίπου 80,000 DWT έως πάνω από 320,000 DWT
- Τύπος φορτίου
- Αργό πετρέλαιο
Δεξαμενόπλοια αργού
Αυτά τα δεξαμενόπλοια μεταφέρουν αργό από τις περιοχές παραγωγής στα διυλιστήρια. Σε βάρος φορτίου είναι τα μεγαλύτερα εμπορικά πλοία σε λειτουργία.
Η αγορά ονομάζει τα μεγέθη: Aframax, Suezmax, VLCC (Very Large Crude Carrier, περίπου 300,000 DWT) και ULCC πάνω από αυτό. Τα ονόματα ακολουθούν διαδρομές και όρια διωρύγων, όχι γραπτό πρότυπο.
Το αργό δεν χρειάζεται τις επιστρώσεις των διυλισμένων προϊόντων, οπότε τα πλοία αυτά κατασκευάζονται για όγκο και όχι για αλλαγή φορτίου. Τα μεγαλύτερα συχνά φορτώνουν και εκφορτώνουν ανοιχτά, γιατί λίγα λιμάνια είναι αρκετά βαθιά για να τα δεχτούν σε προβλήτα.
Φορτίο επί του πλοίου
Πώς είναι διαμορφωμένη η γάστρα
- Τα VLCC και ULCC είναι τα μεγέθη που χρησιμοποιούνται περισσότερο στις μακριές διαδρομές αργού, μεταφέροντας περίπου 200,000 έως 400,000 τόνους.
- Τα Aframax και Suezmax βρίσκονται κάτω από αυτά. Επιλέγονται όταν η διαδρομή περνά από στενό πέρασμα ή όταν το τερματικό δεν δέχεται μεγαλύτερο πλοίο.
- Η διπλή γάστρα κρατά τις δεξαμενές φορτίου μακριά από τη θάλασσα, με χώρο έρματος στις πλευρές και στον πυθμένα. Η MARPOL το απαιτεί στα δεξαμενόπλοια πετρελαίου.
- Το φορτίο βρίσκεται σε πολλές δεξαμενές. Διαμήκη και εγκάρσια διαφράγματα περιορίζουν την ταλάντωση του υγρού.
- Ένα σύστημα αδρανούς αερίου κρατά την ατμόσφαιρα της δεξαμενής κάτω από το επίπεδο οξυγόνου στο οποίο οι ατμοί θα μπορούσαν να αναφλεγούν.
- Αντλίες φορτίου και σταθερή σωλήνωση καταλήγουν σε manifold στο μέσο του πλοίου, οπότε το πλοίο αντλεί μόνο του το φορτίο στην ξηρά.
- Οι δεξαμενές για φορτίο που πρέπει να μένει αρκετά ζεστό για άντληση διαθέτουν θερμαντικά στοιχεία.
Γιατί τη χρησιμοποιεί αυτή η μεταφορά
- Μεγάλοι όγκοι υγρού μετακινούνται χωρίς συσκευασία.
- Το πλοίο αδειάζει μόνο του με άντληση, οπότε ένα τερματικό χρειάζεται σωληνώσεις και δεξαμενές αντί για βαρείς γερανούς.
- Οι χωριστές δεξαμενές επιτρέπουν σε πολλά προϊόντα να ταξιδεύουν στο ίδιο ταξίδι χωρίς ανάμειξη.
Ξεκαθαρίστε αυτά πριν από τη ναύλωση
- Η πλύση των δεξαμενών ανάμεσα στα φορτία κοστίζει χρόνο και χρήμα. Ό,τι μετέφερε τελευταίο το πλοίο καθορίζει τι μπορεί να φορτώσει στη συνέχεια.
- Οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες ελέγχουν (vetting) τα πλοία πέρα από τους κανόνες νηογνώμονα και σημαίας, και αυτός ο έλεγχος καθορίζει ποιος θα ναυλώσει το πλοίο.
- Η ευθύνη ρύπανσης είναι βαριά. Πλοίο και τερματικό ακολουθούν αυστηρούς κανόνες μετάγγισης.