Οδηγός θαλάσσιου φορτίου
Ro/Ro
Το φορτίο κυλά μέσα και έξω. Οι σημειώσεις παρακάτω καλύπτουν το φορτίο, τη διάταξη της γάστρας και το όριο που κατατάσσει ένα πλοίο σε αυτή την κατηγορία.
- Εξοπλισμός πλοίου
- Πρυμναίες, λοξές ή πλευρικές ράμπες
- Πώς μετριέται η χωρητικότητα
- Μέτρα λωρίδας. Ισοδύναμες μονάδες αυτοκινήτου (CEU)
- Συνήθες μέγεθος
- Τα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων συνήθως 4,000-8,000 CEU. Τα νεότερα ξεπερνούν τα 10,000 CEU
- Τύπος φορτίου
- Τροχοφόρο και ερπυστριοφόρο φορτίο
Πλοία ro/ro
Roll-on/roll-off σημαίνει ότι το φορτίο οδηγείται στο πλοίο από ράμπα και δεν ανυψώνεται. Η ονομασία καλύπτει πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων, επιβατηγά-οχηματαγωγά ro-pax και φορτηγά ro-ro.
Η χωρητικότητα μετριέται σε μέτρα λωρίδας ή, στα πλοία μεταφοράς οχημάτων, σε ισοδύναμες μονάδες αυτοκινήτου. Ράμπες συνδέουν τα εσωτερικά καταστρώματα. Πολλά καταστρώματα αλλάζουν συνήθως ύψος, ώστε το ίδιο πλοίο να μεταφέρει αυτοκίνητα σε ένα ταξίδι και ψηλά μηχανήματα στο επόμενο.
Η φόρτωση είναι πολύ γρήγορη, κάτι που κάνει λειτουργικά τα ακτοπλοϊκά πορθμεία και τις εξαγωγές οχημάτων. Το αντίστοιχο σχεδιαστικό πρόβλημα είναι το μεγάλο ανοιχτό κατάστρωμα οχημάτων, που απαιτεί προσεκτική διαχείριση για ευστάθεια και πυρκαγιά.
Φορτίο επί του πλοίου
Πώς είναι διαμορφωμένη η γάστρα
- Τα ύψη των καταστρωμάτων αλλάζουν, ώστε το πλήρωμα να προσαρμόζει το πλοίο από αυτοκίνητα σε ένα ταξίδι σε ψηλά μηχανήματα στο επόμενο.
- Η γάστρα και ο εξοπλισμός σχεδιάζονται γύρω από ένα φορτίο, όχι για γενικό εμπόριο.
- Ο εξοπλισμός χειρισμού ταιριάζει στη χρήση: φορτωτήρες βαρέων ανυψώσεων, πρυμναίες ή πλευρικές ράμπες, αερισμός ή ψυκτική εγκατάσταση.
- Η κατασκευή ενισχύεται εκεί όπου το χρειάζεται το φορτίο, για σημειακά φορτία, καταστρώματα οχημάτων ή πολλά ενδιάμεσα καταστρώματα.
Γιατί τη χρησιμοποιεί αυτή η μεταφορά
- Δέχεται φορτίο που ένα πλοίο γενικής χρήσης δεν μπορεί να μεταφέρει με ασφάλεια ή με λογικό κόστος.
- Ο ενσωματωμένος εξοπλισμός κρατά σύντομο τον χρόνο στο λιμάνι όπου η ξηρά έχει λίγο εξοπλισμό.
- Για πολλές από αυτές τις μεταφορές είναι το μόνο πρακτικό πλοίο.
Ξεκαθαρίστε αυτά πριν από τη ναύλωση
- Η αγορά είναι στενή, οπότε τα πλοία είναι λίγα και ο ναύλος λιγότερο ανταγωνιστικός από τη χωρητικότητα της ελεύθερης αγοράς.
- Το ταξίδι επιστροφής γίνεται συχνά με έρμα, γιατί ο ειδικός εξοπλισμός δεν έχει τι να φορτώσει για την επιστροφή.
- Πολλές από αυτές τις μεταφορές προσθέτουν δικούς τους κανόνες πέρα από το συνήθες δίκαιο μεταφοράς φορτίου.