Οδηγός θαλάσσιου φορτίου
Πλοία ασφάλτου
Δεξαμενές αρκετά ζεστές για την άντληση της ασφάλτου. Οι σημειώσεις παρακάτω καλύπτουν το φορτίο, τη διάταξη της γάστρας και το όριο που κατατάσσει ένα πλοίο σε αυτή την κατηγορία.
- Εξοπλισμός πλοίου
- Αυτοεκφόρτωση με θερμαινόμενο σύστημα αντλιών
- Πώς μετριέται η χωρητικότητα
- Τόνοι πεδίου φόρτωσης (DWT)
- Συνήθες μέγεθος
- Συνήθως 3,000-15,000 DWT
- Τύπος φορτίου
- Πίσσα και άσφαλτος
Πλοία μεταφοράς ασφάλτου
Μικρά δεξαμενόπλοια για πίσσα και άσφαλτο. Σε κανονική θερμοκρασία το φορτίο είναι στερεό, οπότε πρέπει να μένει ζεστό για να παραμένει αντλήσιμο.
Οι δεξαμενές είναι ισχυρά μονωμένες και διαθέτουν θερμαντικά στοιχεία. Κρατούν το φορτίο αρκετά ζεστό για άντληση, συνήθως γύρω στους 150 έως 180 βαθμούς Κελσίου. Η θερμότητα προέρχεται από σύστημα θερμικού ελαίου που κυκλοφορεί στα στοιχεία. Οι σωληνώσεις και οι αντλίες θερμαίνονται με τον ίδιο τρόπο, γιατί φορτίο που κρυώνει σε οποιοδήποτε σημείο του συστήματος στερεοποιείται και το φράζει.
Η μεταφορά είναι συνήθως ακτοπλοϊκή, από ένα διυλιστήριο σε περιφερειακό τερματικό που εξυπηρετεί την οδοποιία, οπότε τα πλοία μένουν μικρά.
Φορτίο επί του πλοίου
Πώς είναι διαμορφωμένη η γάστρα
- Η διπλή γάστρα κρατά τις δεξαμενές φορτίου μακριά από τη θάλασσα, με χώρο έρματος στις πλευρές και στον πυθμένα. Η MARPOL το απαιτεί στα δεξαμενόπλοια πετρελαίου.
- Το φορτίο βρίσκεται σε πολλές δεξαμενές. Διαμήκη και εγκάρσια διαφράγματα περιορίζουν την ταλάντωση του υγρού.
- Ένα σύστημα αδρανούς αερίου κρατά την ατμόσφαιρα της δεξαμενής κάτω από το επίπεδο οξυγόνου στο οποίο οι ατμοί θα μπορούσαν να αναφλεγούν.
- Αντλίες φορτίου και σταθερή σωλήνωση καταλήγουν σε manifold στο μέσο του πλοίου, οπότε το πλοίο αντλεί μόνο του το φορτίο στην ξηρά.
- Οι δεξαμενές για φορτίο που πρέπει να μένει αρκετά ζεστό για άντληση διαθέτουν θερμαντικά στοιχεία.
Γιατί τη χρησιμοποιεί αυτή η μεταφορά
- Μεγάλοι όγκοι υγρού μετακινούνται χωρίς συσκευασία.
- Το πλοίο αδειάζει μόνο του με άντληση, οπότε ένα τερματικό χρειάζεται σωληνώσεις και δεξαμενές αντί για βαρείς γερανούς.
- Οι χωριστές δεξαμενές επιτρέπουν σε πολλά προϊόντα να ταξιδεύουν στο ίδιο ταξίδι χωρίς ανάμειξη.
Ξεκαθαρίστε αυτά πριν από τη ναύλωση
- Η πλύση των δεξαμενών ανάμεσα στα φορτία κοστίζει χρόνο και χρήμα. Ό,τι μετέφερε τελευταίο το πλοίο καθορίζει τι μπορεί να φορτώσει στη συνέχεια.
- Οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες ελέγχουν (vetting) τα πλοία πέρα από τους κανόνες νηογνώμονα και σημαίας, και αυτός ο έλεγχος καθορίζει ποιος θα ναυλώσει το πλοίο.
- Η ευθύνη ρύπανσης είναι βαριά. Πλοίο και τερματικό ακολουθούν αυστηρούς κανόνες μετάγγισης.