مرجع الشحن البحري
ناقلات الأسفلت
صهاريج تبقى ساخنة بما يكفي لضخ البيتومين. تتناول الملاحظات أدناه البضائع وطريقة ترتيب البدن والقيد الذي يضع السفينة في هذه الفئة.
- معدات السفينة
- تفرغ حمولتها ذاتيًا بنظام ضخ مسخن
- كيف تُقاس السعة
- الحمولة الساكنة بالطن (DWT)
- الحجم المعتاد
- غالبًا 3,000-15,000 DWT
- نوع البضاعة
- البيتومين والأسفلت
ناقلات الأسفلت
ناقلات صغيرة للبيتومين والأسفلت. في درجات الحرارة العادية تكون البضائع صلبة، فيجب أن تبقى ساخنة لتظل قابلة للضخ.
الصهاريج معزولة بكثافة ومزودة بملفات تسخين تبقي البضائع ساخنة بما يكفي للضخ، عادةً بين 150 و180 درجة مئوية. تأتي الحرارة من نظام زيت حراري يدور عبر الملفات، وتُسخَّن خطوط الأنابيب والمضخات وتُتابَع حرارتها بالمعيار نفسه، لأن البضائع التي تبرد في أي نقطة من النظام تتصلب وتسدّه.
هذه التجارة عادةً نقل بحري قصير، من مصفاة إلى محطة إقليمية تخدم بناء الطرق، لذا تبقى السفن صغيرة.
البضائع على متنها
كيف رُتّب البدن
- يُبقي البدن المزدوج صهاريج البضائع بعيدة عن البحر، مع فراغات للصابورة في الجوانب والقاع، وتشترط اتفاقية MARPOL ذلك في ناقلات النفط.
- توزَّع البضائع على عدة صهاريج، وتحدّ الحواجز الطولية والعرضية من تموّج السائل.
- يُبقي نظام الغاز الخامل جو الصهريج دون مستوى الأكسجين الذي قد يشتعل عنده البخار.
- تلتقي مضخات البضائع وخط الأنابيب الثابت عند مجمّع في منتصف السفينة، فتضخ السفينة بضائعها إلى الشاطئ بنفسها.
- صهاريج البضائع التي يجب أن تبقى دافئة بما يكفي للضخ مزودة بملفات تسخين.
لماذا تستخدمها هذه التجارة
- تُنقل كميات كبيرة من السوائل دون أي تعبئة.
- تفرّغ السفينة نفسها بالضخ، فتحتاج المحطة إلى أنابيب وخزانات لا إلى رافعات ثقيلة.
- تتيح الصهاريج المنفصلة نقل عدة أصناف في رحلة واحدة دون أن تختلط.
احسم هذه النقاط قبل التعاقد
- غسل الصهاريج بين الشحنات يكلّف وقتًا ومالًا، وما حملته السفينة آخر مرة يحدد ما يجوز لها تحميله بعده.
- تفحص كبرى شركات النفط السفن إضافةً إلى قواعد هيئات التصنيف ودولة العلم، وهذا الفحص يحدد من سيستأجر السفينة.
- المسؤولية عن التلوث ثقيلة، وتلتزم السفينة والمحطة كلتاهما بقواعد نقل صارمة.