مرجع الشحن البحري
Capesize
سفن كان عليها الالتفاف حول الرؤوس. تتناول الملاحظات أدناه البضائع وطريقة ترتيب البدن والقيد الذي يضع السفينة في هذه الفئة.
- الحمولة الساكنة المعتادة
- عادة نحو 100,000-200,000 DWT، وسفينة Capesize المعيارية نحو 180,000 DWT
- الطول الكلي
- غالبًا 270-300 m على مستوى الفئة
- العرض
- نحو 45 m
- الغاطس
- غالبًا نحو 17-18 m وهي محملة
- القيد الذي سُمّيت به
- تاريخيًا أكبر من أن تعبر قناتي بنما والسويس
- معدات السفينة
- بدون رافعات
- التجارة المعتادة
- خام الحديد والفحم
- الغاطس المعتاد
- نحو 17.95 m
- عنابر البضائع
- 9
أسماء مثل Handysize وSupramax وCapesize أعراف سوقية لا معايير مكتوبة، ولا يستخدم الوسطاء والبورصات والملاك جميعًا نطاق الحمولة الساكنة نفسه. أما حدود القنوات والأرصفة أدناه فأرقام منشورة وثابتة، ونطاقات الحمولة الساكنة استرشادية.
ناقلات البضائع السائبة Capesize
يأتي الاسم من المسار: فالسفن الأكبر من أن تعبر القنوات كان عليها الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح أو رأس هورن، وبقي الاسم فئةً للحجم.
تخدم سفن Capesize تجارة خام الحديد والفحم، أساسًا من أستراليا والبرازيل إلى شرق آسيا وأوروبا. لا رافعات على هذه السفن، فهي تعتمد كليًا على محطات مياه عميقة مخصصة مزودة بأجهزة تحميل وتفريغ السفن.
أصبح الاسم أقل دقة مما كان. فقد عُمّقت قناة السويس عام 2009 لغاطس يبلغ نحو 20.1 متر، فصار بإمكان سفينة Capesize قياسية محمّلة عبورها بعد أن كان ذلك متعذرًا. أما بنما فمختلفة: حتى أهوسة Neopanamax تحدّ الغاطس عند 15.2 مترًا، فلا تزال Capesize المحمّلة عاجزة عن العبور. ومع ذلك بقي اسم الفئة مستخدمًا تجاريًا.
البضائع على متنها
كيف رُتّب البدن
- سطح واحد بعنابر كبيرة تغلقها أغطية فتحات فولاذية تنزلق أو تنطوي جانبًا لإفساح المجال للكباشات والسيور الناقلة.
- تقع الصابورة في القاع المزدوج وفي الخزانات العلوية والقادوسية، وتشكّل هذه الخزانات العنبر أيضًا لتسوّي البضائع نفسها عند استقرارها.
- حواجز مضلعة بين العنابر تتحمل دفع البضائع الكثيفة دون إطارات إضافية داخل المساحة.
- المحرك وأماكن الإقامة في المؤخرة، فيبقى الطول الأمامي متاحًا للبضائع.
- تحمل السفن المزودة بمعدات رافعات أو صواري رفع على السطح بين الفتحات، وتستطيع العمل حيث لا يملك الميناء معدات خاصة به.
لماذا تستخدمها هذه التجارة
- تُنقل السلعة الجافة دون أكياس أو صناديق أو أربطة، ما يُبقي التكلفة لكل طن منخفضة.
- حيث تكون معدات الشاطئ جيدة، تنقل الكباشات والسيور الناقلة وأجهزة تحميل السفن آلاف الأطنان في الساعة.
- يمكن للسفينة المزودة بمعدات الرسو في موانئ لا رافعات فيها.
- تستوعب العنابر عدة شحنات من سلع مختلفة في رحلة واحدة.
احسم هذه النقاط قبل التعاقد
- يُجهد خام الحديد وغيره من البضائع الكثيفة البدن بشدة، لذا يكون ترتيب التحميل صارمًا حتى لا تتعرض السفينة لإجهاد زائد.
- بعض المركّزات والمساحيق الناعمة قد تتسيّل، فيجب التحقق منها مقابل حد الرطوبة القابل للنقل قبل التحميل.
- يحدد الغاطس والارتفاع فوق الماء الأرصفة والممرات المائية التي يمكن للسفينة استخدامها، ويتغيّر كلاهما مع الموسم وسماحية المياه العذبة.