مرجع الشحن البحري
Post-Panamax
أعرض من أهوسة بنما القديمة. تتناول الملاحظات أدناه البضائع وطريقة ترتيب البدن والقيد الذي يضع السفينة في هذه الفئة.
- الحمولة الساكنة المعتادة
- عادة نحو 85,000-120,000 DWT
- الطول الكلي
- حتى 366 m عبر الأهوسة الجديدة
- العرض
- أكثر من 32.31 m، وحتى 51.25 m عبر الأهوسة الجديدة
- الغاطس
- حتى 15.2 m عبر الأهوسة الجديدة
- القيد الذي سُمّيت به
- أعرض من الأهوسة الأصلية، وبحجم يناسب أهوسة Neopanamax
- معدات السفينة
- بدون رافعات
- الغاطس المعتاد
- نحو 14.6 m
- عنابر البضائع
- 7
أسماء مثل Handysize وSupramax وCapesize أعراف سوقية لا معايير مكتوبة، ولا يستخدم الوسطاء والبورصات والملاك جميعًا نطاق الحمولة الساكنة نفسه. أما حدود القنوات والأرصفة أدناه فأرقام منشورة وثابتة، ونطاقات الحمولة الساكنة استرشادية.
ناقلات البضائع السائبة Post-Panamax
عرضها أكبر من 32.31 مترًا التي كانت حد الأهوسة الأصلية لقناة بنما، وتُعرَّف الفئة بالقيد الذي تتجاوزه لا بنطاق حمولة ساكنة.
لعقود كان ذلك يعني التخلي عن القناة مقابل بدن أعرض وأكثر كفاءة. ثم غيّرت أهوسة Neopanamax، التي افتُتحت عام 2016، المعادلة: فهي تقبل طولًا حتى 366 مترًا وعرضًا حتى 51.25 مترًا وغاطسًا حتى 15.2 مترًا، فيمكن لمعظم هذه السفن استخدام القناة مجددًا.
البدن الأعرض أقل تكلفة لكل طن من Panamax التقليدية، ولهذا نما هذا القطاع بسرعة بمجرد إقرار الأهوسة الجديدة.
البضائع على متنها
كيف رُتّب البدن
- سطح واحد بعنابر كبيرة تغلقها أغطية فتحات فولاذية تنزلق أو تنطوي جانبًا لإفساح المجال للكباشات والسيور الناقلة.
- تقع الصابورة في القاع المزدوج وفي الخزانات العلوية والقادوسية، وتشكّل هذه الخزانات العنبر أيضًا لتسوّي البضائع نفسها عند استقرارها.
- حواجز مضلعة بين العنابر تتحمل دفع البضائع الكثيفة دون إطارات إضافية داخل المساحة.
- المحرك وأماكن الإقامة في المؤخرة، فيبقى الطول الأمامي متاحًا للبضائع.
- تحمل السفن المزودة بمعدات رافعات أو صواري رفع على السطح بين الفتحات، وتستطيع العمل حيث لا يملك الميناء معدات خاصة به.
لماذا تستخدمها هذه التجارة
- تُنقل السلعة الجافة دون أكياس أو صناديق أو أربطة، ما يُبقي التكلفة لكل طن منخفضة.
- حيث تكون معدات الشاطئ جيدة، تنقل الكباشات والسيور الناقلة وأجهزة تحميل السفن آلاف الأطنان في الساعة.
- يمكن للسفينة المزودة بمعدات الرسو في موانئ لا رافعات فيها.
- تستوعب العنابر عدة شحنات من سلع مختلفة في رحلة واحدة.
احسم هذه النقاط قبل التعاقد
- يُجهد خام الحديد وغيره من البضائع الكثيفة البدن بشدة، لذا يكون ترتيب التحميل صارمًا حتى لا تتعرض السفينة لإجهاد زائد.
- بعض المركّزات والمساحيق الناعمة قد تتسيّل، فيجب التحقق منها مقابل حد الرطوبة القابل للنقل قبل التحميل.
- يحدد الغاطس والارتفاع فوق الماء الأرصفة والممرات المائية التي يمكن للسفينة استخدامها، ويتغيّر كلاهما مع الموسم وسماحية المياه العذبة.