海运货物参考
Post-Panamax
比旧巴拿马船闸更宽。下文介绍货物、船体布局以及决定船舶归入此类的限制。
- 典型载重吨
- 通常约为85,000-120,000载重吨
- 总长
- 通过新船闸最大366 m
- 型宽
- 超过32.31 m；通过新船闸最大51.25 m
- 吃水
- 通过新船闸最大15.2 m
- 命名所依据的限制
- 宽度超出原船闸限制；按新巴拿马运河船闸尺寸设计
- 船舶装卸设备
- 不配船吊
- 典型吃水
- 约14.6 m
- 货舱
- 7
Handysize、Supramax 和 Capesize 等名称是市场习惯，而非成文标准。经纪人、交易所和船东使用的载重吨区间并不一致。下方的运河和泊位限制是公开数据，固定不变；载重吨范围仅供参考。
超巴拿马型散货船
船宽超过原巴拿马运河船闸的 32.31 米。该船型由其突破的限制而非载重吨区间来定义。
几十年来，这意味着为了更宽、更高效的船体而放弃运河。2016 年启用的新巴拿马型船闸改变了这一局面：可接纳船长 366 米、船宽 51.25 米、吃水 15.2 米的船舶，因此大部分此类运力又可以使用运河了。
更宽的船体每吨成本低于传统 Panamax，因此新船闸确定建设后，这一细分市场迅速增长。
所载货物
船体布局
- 单层甲板，大型货舱由钢制舱盖封闭，舱盖可滚动或折叠打开，供抓斗和输送机作业。
- 压载水位于双层底、顶边舱和底边舱中。这些液舱还塑造了货舱形状，使货物在沉降时自动平舱。
- 货舱之间设有槽形舱壁，无需在舱内增设骨架即可承受重货的压力。
- 机舱和生活区位于船尾，前部空间全部留给货物。
- 自带吊船舶在舱口之间设有甲板起重机或吊杆，可在没有装卸设备的港口作业。
为何选用该船型
- 干散货无需袋装、箱装或绑扎，每吨成本较低。
- 在岸上设备完善的地方，抓斗、输送机和装船机每小时可装卸数千吨。
- 自带吊船舶可停靠没有起重机的港口。
- 货舱可在一个航次中装载多票不同货物。
租船前需确认的事项
- 铁矿石等重货对船体载荷很大，装货顺序要求严格，以免船体受力过大。
- 部分精矿和粉矿可能发生液化，装货前须核对适运水分极限。
- 吃水和水面以上高度决定船舶可使用的泊位和水道，两者都随季节和淡水宽限而变化。