海運貨物參考
Post-Panamax
比舊巴拿馬船閘更寬。下文介紹貨物、船體佈局以及決定船舶歸入此類的限制。
- 一般載重噸
- 一般約85,000-120,000 DWT
- 全長
- 通過新船閘最大366 m
- 船寬
- 超過32.31 m；通過新船閘最大51.25 m
- 吃水
- 通過新船閘最大15.2 m
- 命名所依據的限制
- 船寬超過原有船閘；尺寸依新巴拿馬型船閘設計
- 船舶裝卸裝置
- 無吊桿
- 一般吃水
- 約14.6 m
- 貨艙
- 7
Handysize、Supramax 和 Capesize 等名稱是市場習慣，而非成文標準。經紀人、交易所和船東使用的載重噸區間並不一致。下方的運河和泊位限制是公開資料，固定不變；載重噸範圍僅供參考。
超巴拿馬型散貨船
船寬超過原巴拿馬運河船閘的 32.31 米。該船型由其突破的限制而非載重噸區間來定義。
幾十年來，這意味著為了更寬、更高效的船體而放棄運河。2016 年啟用的新巴拿馬型船閘改變了這一局面：可接納船長 366 米、船寬 51.25 米、吃水 15.2 米的船舶，因此大部分此類運力又可以使用運河了。
更寬的船體每噸成本低於傳統 Panamax，因此新船閘確定建設後，這一細分市場迅速增長。
所載貨物
船體佈局
- 單層甲板，大型貨艙由鋼製艙蓋封閉，艙蓋可滾動或摺疊開啟，供抓鬥和輸送機作業。
- 壓載水位於雙層底、頂邊艙和底邊艙中。這些液艙還塑造了貨艙形狀，使貨物在沉降時自動平艙。
- 貨艙之間設有槽形艙壁，無需在艙內增設骨架即可承受重貨的壓力。
- 機艙和生活區位於船尾，前部空間全部留給貨物。
- 自帶吊船舶在艙口之間設有甲板起重機或吊杆，可在沒有裝卸裝置的港口作業。
為何選用該船型
- 幹散貨無需袋裝、箱裝或綁紮，每噸成本較低。
- 在岸上裝置完善的地方，抓鬥、輸送機和裝船機每小時可裝卸數千噸。
- 自帶吊船舶可停靠沒有起重機的港口。
- 貨艙可在一個航次中裝載多票不同貨物。
租船前需確認的事項
- 鐵礦石等重貨對船體載荷很大，裝貨順序要求嚴格，以免船體受力過大。
- 部分精礦和粉礦可能發生液化，裝貨前須核對適運水分極限。
- 吃水和水面以上高度決定船舶可使用的泊位和水道，兩者都隨季節和淡水寬限而變化。