海運貨物參考
貨櫃船
圍繞標準箱設計的箱格導軌。下文介紹貨物、船體佈局以及決定船舶歸入此類的限制。
- 船舶裝卸裝置
- 多數無吊桿；小型集貨船可能自備吊桿
- 運力計算方式
- 二十呎標準貨櫃單位（TEU）
- 常見尺寸
- 從數百TEU到超過24,000 TEU
- 貨物類型
- ISO貨櫃
貨櫃船
理念很簡單：貨物裝在標準箱中，從發貨人到收貨人全程保持封閉。垂直箱格導軌將每個箱子放入貨艙，更多箱子堆放在艙蓋上。
運力以 TEU（二十英尺標準箱）計算，差別很大：小型支線船隻能裝幾百個，亞歐航線上最大的船舶超過 24,000 TEU。
貨櫃使長供應鏈成為可能。在港時間從數週縮短到數小時，散貨被盜減少，製成品運輸成本大幅下降，遠距離採購變得合理。
所載貨物
船體佈局
- 貨艙為格柵式，垂直導軌將每個箱子放入到位，甲板下無需綁紮。
- 艙蓋同時也是甲板貨櫃的底面，綁紮橋和扭鎖固定箱堆。
- 船體按航速以及寬大開敞結構須承受的扭轉載荷設計。
- 甲板和貨艙內的冷藏櫃插座在整個航程中為冷藏櫃供電。
為何選用該船型
- 貨物已裝在箱中，因此在港時間遠少於件雜貨運輸。
- 同一個箱子從船舶轉鐵路再轉公路，貨物無需再次搬運。
- 最大的船舶裝載的箱量巨大，單箱成本因此很低。
- 船期公開發布，貨主可按班輪時刻表進行計劃。
租船前需確認的事項
- 最大的船舶只停靠起重機能夠到最外側箱堆的深水碼頭。
- 受箱堆重量和穩性限制，船舶很少能同時達到重量上限並裝滿每個箱位。
- 申報重量或內容不實是長期存在的安全隱患，是導致箱堆倒塌和火災的已知原因。