Referencia de carga marítima
Portacontenedores
Guías celulares diseñadas alrededor de una caja estándar. Las notas siguientes tratan la carga, la disposición del casco y el límite que sitúa a un buque en esta clase.
- Equipo de a bordo
- Mayormente sin grúas; los feeders pequeños pueden llevarlas
- Cómo se mide la capacidad
- Unidades equivalentes a veinte pies (TEU)
- Tamaño habitual
- Desde unos cientos de TEU hasta más de 24,000 TEU
- Tipo de carga
- Contenedores ISO
Portacontenedores
La idea es sencilla: la mercancía viaja en una caja estándar que permanece cerrada del cargador al destinatario. Unas guías celulares verticales colocan cada contenedor en la bodega, y se apilan más contenedores sobre las tapas de escotilla.
La capacidad se mide en TEU, la unidad equivalente a veinte pies. El rango es amplio: un feeder pequeño lleva unos cientos, y los buques más grandes de la ruta Asia-Europa superan los 24,000 TEU.
Los contenedores hicieron viables las cadenas de suministro largas. El tiempo en puerto pasó de semanas a horas, bajaron los robos de carga suelta y el coste de transportar productos manufacturados cayó lo suficiente para que comprar lejos tuviera sentido.
Carga a bordo
Cómo se dispone el casco
- Las bodegas son celulares. Unas guías verticales colocan cada contenedor en su sitio, así que bajo cubierta no hace falta trincar nada suelto.
- Las tapas de escotilla son también el suelo de los contenedores en cubierta. Puentes de trincaje y twistlocks sujetan las pilas.
- El casco se diseña para la velocidad y para la torsión que debe soportar una estructura ancha y abierta.
- Las tomas para reefers en cubierta y en las bodegas mantienen alimentados los contenedores refrigerados durante todo el viaje.
Por qué lo usa este tráfico
- La mercancía ya va en un contenedor, así que el buque pasa mucho menos tiempo en puerto que con carga fraccionada.
- El mismo contenedor pasa del buque al tren y a la carretera sin volver a manipular la mercancía.
- Los buques más grandes llevan tantos contenedores que el coste de cada uno se mantiene bajo.
- Las salidas se publican, así que el cargador puede planificar según un horario de línea regular.
Aclara estos puntos antes de fletar
- Los buques más grandes solo escalan en terminales de aguas profundas cuyas grúas alcanzan las pilas exteriores.
- Por el peso de las pilas y la estabilidad, un buque rara vez agota a la vez su límite de peso y todos sus huecos.
- Un peso o contenido mal declarado es un riesgo permanente para la seguridad. Es una causa conocida de derrumbes de pilas e incendios.