Referencia de carga marítima
Carga general
Un casco polivalente para partidas mixtas. Las notas siguientes tratan la carga, la disposición del casco y el límite que sitúa a un buque en esta clase.
- Equipo de a bordo
- Casi siempre con grúas propias
- Cómo se mide la capacidad
- Toneladas de peso muerto, más capacidad de bodega en balas y en grano
- Tamaño habitual
- Normalmente 5,000-30,000 DWT
- Tipo de carga
- Partidas mixtas, carga fraccionada y unitizada
Buques de carga general
Es el buque para la carga que no encaja en un granelero, un petrolero ni un portacontenedores. Sacos, acero, madera, maquinaria, piezas de proyecto y contenedores suelen compartir viaje.
Su seña de identidad es el entrepuente: una cubierta móvil que divide la bodega para que la carga ligera vaya sobre la pesada sin aplastarse. Las bodegas suelen ser rectangulares, así que los contenedores se estiban bien junto a la carga suelta.
Sus propias grúas le permiten operar donde el puerto tiene pocos medios o ninguno. Por eso este tipo sigue llevando mercancía a puertos pequeños y en desarrollo después de que los contenedores se quedaran con las rutas principales.
Carga a bordo
Cómo se dispone el casco
- Las bodegas están divididas, así que cada partida queda físicamente separada de la siguiente. Eso importa cuando la carga frágil o de mayor riesgo viaja con otras mercancías.
- Su construcción es robusta a propósito, para que el buque pueda seguir operando en puertos con poca infraestructura.
- Varias cubiertas. Los entrepuentes se pueden subir o bajar para adaptar la altura de la bodega a la carga.
- Las escotillas son grandes, y el buque casi siempre lleva sus propias grúas o plumas.
- El techo del doble fondo está reforzado y hay puntos de trincaje por todas las bodegas, porque cada pieza se asegura por separado.
- Las bodegas pueden adaptarse para llevar contenedores además de carga suelta y paletizada.
Por qué lo usa este tráfico
- En un viaje pueden mezclarse sacos, palés, acero, madera, piezas de proyecto y contenedores.
- El equipo de a bordo hace que la escala no dependa de las grúas de tierra, algo importante en puertos pequeños y en desarrollo.
- Es el buque viable para una partida demasiado pequeña para un granelero y que no encaja bien en un contenedor.
Aclara estos puntos antes de fletar
- Cada pieza se manipula por separado, así que la carga y descarga son más lentas que con graneles o contenedores.
- La calidad de la estiba y el trincaje depende de los planificadores y de los estibadores.
- El tiempo en puerto y el coste de manipulación pesan mucho más en el viaje.