Довідник морських вантажів
Генеральні вантажі
Багатоцільовий корпус для змішаних партій. Нижче описано вантаж, будову корпусу та обмеження, що відносить судно до цього класу.
- Суднові вантажні засоби
- Майже завжди з власними вантажними засобами
- Як рахують місткість
- Тонни дедвейту, а також кіпова й зернова місткість трюмів
- Звичайний розмір
- Зазвичай 5,000-30,000 DWT
- Тип вантажу
- Змішані партії, штучні та укрупнені вантажі
Судна для генеральних вантажів
Це судно для вантажу, який не підходить для балкера, танкера чи контейнеровоза. Мішки, сталь, лісоматеріали, обладнання, проєктні вантажі та контейнери часто їдуть одним рейсом.
Ознака типу — твіндек: знімна палуба, що ділить трюм, тож легкий вантаж може стояти над важким, не розчавлюючи його. Трюми часто коробчасті, тож контейнери акуратно стають поруч із поштучним вантажем.
Власні крани судна дозволяють працювати там, де в порту мало обладнання або його немає. Тому цей тип і досі обслуговує менші порти та порти країн, що розвиваються, після того як контейнери зайняли основні лінії.
Вантаж на борту
Будова корпусу
- Трюми розділені, тож одна партія фізично відокремлена від іншої. Це важливо, коли крихкий або ризикованіший вантаж їде разом з іншими товарами.
- Конструкція навмисно міцна, щоб судно могло працювати в портах зі слабкою інфраструктурою.
- Кілька палуб. Твіндеки можна піднімати чи опускати, щоб висота трюму відповідала вантажу.
- Люки великі, і судно майже завжди має власні крани чи стріли.
- Настил другого дна посилено, а точки кріплення проходять через трюми, бо кожне місце кріплять окремо.
- Трюми можна налаштувати як під контейнери, так і під поштучний вантаж і вантаж на палетах.
Чому його використовують у цих перевезеннях
- Один рейс може поєднувати мішки, палети, сталь, лісоматеріали, проєктні вантажі та контейнери.
- Суднові вантажні засоби означають, що захід не залежить від берегових кранів, а це важливо в менших портах і портах країн, що розвиваються.
- Це робоче судно для партії, замалої для балкера й незручної для контейнера.
Узгодьте це перед фрахтуванням
- Кожне місце обробляють окремо, тож завантаження й вивантаження повільніші, ніж для навалочних вантажів чи контейнерів.
- Якість розміщення й кріплення вантажу залежить від вантажних помічників і стивідорів.
- Час у порту та вартість обробки займають значно більшу частку рейсу.