Довідник морських вантажів
Panamax
Під старі Панамські шлюзи. Нижче описано вантаж, будову корпусу та обмеження, що відносить судно до цього класу.
- Типовий дедвейт
- Зазвичай близько 65,000-80,000 DWT
- Найбільша довжина
- Максимум 294.13 m
- Ширина
- Максимум 32.31 m; зазвичай близько 32.26 m
- Осадка
- Максимум 12.04 m у тропічній прісній воді
- Обмеження, що дало назву
- Первісні шлюзи Панамського каналу
- Суднові вантажні засоби
- Зазвичай без кранів
- Типова осадка
- Близько 14.1 m за повного завантаження, понад ліміт проходу каналом
- Вантажні трюми
- 7
Назви на кшталт Handysize, Supramax і Capesize — ринкова звичка, а не письмовий стандарт. Брокери, біржі та судновласники використовують різні діапазони дедвейту. Обмеження каналів і причалів нижче — опубліковані значення й не змінюються. Діапазони дедвейту — орієнтир.
Балкери Panamax
Цей клас відповідає первісним шлюзам Панамського каналу. Більшу частину двадцятого століття вони визначали найбільше судно, що могло пройти між Атлантикою й Тихим океаном, не огинаючи Південну Америку.
Обмеження точні: 294.13 метра габаритної довжини, 32.31 метра ширини та 12.04 метра осадки в тропічній прісній воді. Судна будували впритул до цих значень, і саме обмеження ширини сформувало корпус цілого покоління балкерів.
Більші шлюзи Neopanamax відкрилися у 2016 році й значно пом'якшили обмеження. Panamax досі є окремим розміром і досі активно фрахтується сам по собі.
Вантаж на борту
Будова корпусу
- Одна палуба з великими трюмами, закритими сталевими кришками люків, що відкочуються чи складаються для грейферів і конвеєрів.
- Баласт розміщено в подвійному дні, верхніх бортових і скулових танках. Ці танки також формують трюм, щоб вантаж самовирівнювався під час осідання.
- Між трюмами стоять гофровані перегородки. Вони витримують тиск щільного вантажу без додаткового набору всередині трюму.
- Машинне відділення й житлові приміщення розташовані в кормі, тож носова частина вільна для вантажу.
- Судна з кранами мають палубні крани чи стріли між люками й можуть працювати там, де в порту немає власного обладнання.
Чому його використовують у цих перевезеннях
- Сухий вантаж їде без мішків, ящиків чи кріплень, що тримає вартість тонни низькою.
- Там, де берегове обладнання хороше, грейфери, конвеєри та судновантажувальні машини переміщують тисячі тонн на годину.
- Судно з кранами може заходити в порти без кранів.
- Трюми можуть приймати кілька партій різних товарів одним рейсом.
Узгодьте це перед фрахтуванням
- Залізна руда та інші щільні вантажі сильно навантажують корпус. Порядок завантаження суворий, щоб не перенапружити судно.
- Деякі концентрати й дрібнофракційні вантажі можуть розріджуватися. Перед завантаженням їх перевіряють на відповідність граничній вологості для транспортування.
- Осадка та надводний габарит визначають, якими причалами й водними шляхами може користуватися судно. Обидва показники змінюються залежно від сезону та поправки на прісну воду.