Οδηγός θαλάσσιου φορτίου
Panamax
Σχεδιασμένα για τους παλιούς υδατοφράκτες του Παναμά. Οι σημειώσεις παρακάτω καλύπτουν το φορτίο, τη διάταξη της γάστρας και το όριο που κατατάσσει ένα πλοίο σε αυτή την κατηγορία.
- Τυπικό πεδίο φόρτωσης
- Συνήθως περίπου 65,000-80,000 DWT
- Ολικό μήκος
- Μέγιστο 294.13 m
- Πλάτος
- Μέγιστο 32.31 m. Συνήθως περίπου 32.26 m
- Βύθισμα
- Μέγιστο 12.04 m σε τροπικό γλυκό νερό
- Το όριο που του δίνει το όνομα
- Οι αρχικές δεξαμενές της Διώρυγας του Παναμά
- Εξοπλισμός πλοίου
- Συνήθως χωρίς δικά του μέσα
- Τυπικό βύθισμα
- Περίπου 14.1 m σε πλήρες φορτίο, πάνω από το όριο διέλευσης της διώρυγας
- Αμπάρια φορτίου
- 7
Ονομασίες όπως Handysize, Supramax και Capesize είναι συνήθειες της αγοράς, όχι γραπτό πρότυπο. Μεσίτες, χρηματιστήρια και πλοιοκτήτες δεν χρησιμοποιούν όλοι το ίδιο εύρος νεκρού βάρους. Τα όρια διωρύγων και θέσεων παρακάτω είναι δημοσιευμένα στοιχεία και μένουν σταθερά. Τα εύρη νεκρού βάρους είναι ενδεικτικά.
Φορτηγά χύδην Panamax
Αυτή η κατηγορία ακολουθεί τους αρχικούς υδατοφράκτες της Διώρυγας του Παναμά. Για το μεγαλύτερο μέρος του εικοστού αιώνα αυτοί καθόριζαν το μεγαλύτερο πλοίο που μπορούσε να περάσει από τον Ατλαντικό στον Ειρηνικό χωρίς να παρακάμψει τη Νότια Αμερική.
Τα όρια είναι ακριβή: ολικό μήκος 294.13 μέτρα, πλάτος 32.31 μέτρα και βύθισμα 12.04 μέτρα σε τροπικό γλυκό νερό. Τα πλοία κατασκευάζονταν ακριβώς μέχρι αυτά τα νούμερα και ιδίως το όριο πλάτους διαμόρφωσε τη γάστρα μιας ολόκληρης γενιάς φορτηγών χύδην.
Οι μεγαλύτεροι υδατοφράκτες Neopanamax άνοιξαν το 2016 και χαλάρωσαν πολύ το όριο. Το Panamax παραμένει ξεχωριστό μέγεθος και εξακολουθεί να έχει πολλές συναλλαγές από μόνο του.
Φορτίο επί του πλοίου
Πώς είναι διαμορφωμένη η γάστρα
- Ένα κατάστρωμα, με μεγάλα αμπάρια που κλείνουν με χαλύβδινα καλύμματα κυτών τα οποία κυλούν ή διπλώνουν στο πλάι για αρπάγες και ταινιόδρομους.
- Το έρμα βρίσκεται στον διπύθμενα και στις άνω και κάτω πλευρικές δεξαμενές. Οι δεξαμενές αυτές διαμορφώνουν επίσης το αμπάρι ώστε το φορτίο να ισοπεδώνεται μόνο του καθώς κατακάθεται.
- Αυλακωτά διαφράγματα στέκονται ανάμεσα στα αμπάρια. Δέχονται την ώθηση ενός πυκνού φορτίου χωρίς επιπλέον νομείς μέσα στον χώρο.
- Η μηχανή και οι χώροι ενδιαίτησης βρίσκονται στην πρύμνη, ώστε το μπροστινό μήκος να μένει ελεύθερο για φορτίο.
- Τα πλοία με γερανούς έχουν γερανούς καταστρώματος ή φορτωτήρες ανάμεσα στα κύτη και μπορούν να εργάζονται όπου το λιμάνι δεν έχει δικό του εξοπλισμό.
Γιατί τη χρησιμοποιεί αυτή η μεταφορά
- Ένα ξηρό εμπόρευμα μετακινείται χωρίς σάκους, κιβώτια ή προσδέσεις, κάτι που κρατά χαμηλό το κόστος ανά τόνο.
- Όπου ο εξοπλισμός ξηράς είναι καλός, αρπάγες, ταινιόδρομοι και φορτωτές πλοίων μετακινούν χιλιάδες τόνους την ώρα.
- Ένα πλοίο με γερανούς μπορεί να προσεγγίσει λιμάνια χωρίς γερανούς.
- Τα αμπάρια δέχονται πολλά φορτία διαφορετικών εμπορευμάτων σε ένα ταξίδι.
Ξεκαθαρίστε αυτά πριν από τη ναύλωση
- Το σιδηρομετάλλευμα και άλλα πυκνά φορτία καταπονούν έντονα τη γάστρα. Η σειρά φόρτωσης είναι αυστηρή, ώστε το πλοίο να μην υπερκαταπονείται.
- Ορισμένα συμπυκνώματα και λεπτόκοκκα υλικά μπορούν να ρευστοποιηθούν. Πρέπει να ελέγχονται έναντι του ορίου μεταφερόμενης υγρασίας πριν από τη φόρτωση.
- Το βύθισμα και το ύψος πάνω από την ίσαλο καθορίζουν ποιες θέσεις και ποιες πλωτές οδούς μπορεί να χρησιμοποιήσει το πλοίο. Και τα δύο μεταβάλλονται με την εποχή και την ανοχή γλυκού νερού.