Οδηγός θαλάσσιου φορτίου
Αγορά δεξαμενόπλοιων
Υγρό φορτίο, διακρινόμενο από το περιεχόμενο των δεξαμενών. Οι σημειώσεις παρακάτω καλύπτουν το φορτίο, τη διάταξη της γάστρας και το όριο που κατατάσσει ένα πλοίο σε αυτή την κατηγορία.
- Εξοπλισμός πλοίου
- Αυτοεκφόρτωση με αντλίες φορτίου
- Πώς μετριέται η χωρητικότητα
- Τόνοι πεδίου φόρτωσης (DWT), όγκος φορτίου σε κυβικά μέτρα ή βαρέλια
- Συνήθες μέγεθος
- Από λιγότερο από 10,000 έως πάνω από 300,000 DWT
- Τύπος φορτίου
- Υγρά και αέρια χύδην
Η αγορά δεξαμενόπλοιων
Τα πλοία αυτά μεταφέρουν υγρά χύδην. Η αγορά τα διακρίνει με βάση το υγρό, όχι μόνο το μέγεθος της γάστρας. Το αργό, τα διυλισμένα προϊόντα, τα χημικά, το υγροποιημένο αέριο και η άσφαλτος χρειάζονται το καθένα διαφορετικό πλοίο.
Η κοινή διάταξη είναι διπλή γάστρα, φορτίο μοιρασμένο σε χωριστές δεξαμενές, αδρανές αέριο που κρατά τον χώρο ατμών κάτω από το επίπεδο οξυγόνου που θα επέτρεπε ανάφλεξη, και δικές του αντλίες και manifold ώστε το πλοίο να εκφορτώνει χωρίς γερανούς ξηράς.
Οι πέντε τύποι δεξαμενόπλοιων παρακάτω διαφέρουν στην επίστρωση και στην κατασκευή των δεξαμενών, στον τρόπο πλύσης των δεξαμενών ανάμεσα στα φορτία και στους κανόνες που τους διέπουν.
Φορτίο επί του πλοίου
Πώς είναι διαμορφωμένη η γάστρα
- Η διπλή γάστρα κρατά τις δεξαμενές φορτίου μακριά από τη θάλασσα, με χώρο έρματος στις πλευρές και στον πυθμένα. Η MARPOL το απαιτεί στα δεξαμενόπλοια πετρελαίου.
- Το φορτίο βρίσκεται σε πολλές δεξαμενές. Διαμήκη και εγκάρσια διαφράγματα περιορίζουν την ταλάντωση του υγρού.
- Ένα σύστημα αδρανούς αερίου κρατά την ατμόσφαιρα της δεξαμενής κάτω από το επίπεδο οξυγόνου στο οποίο οι ατμοί θα μπορούσαν να αναφλεγούν.
- Αντλίες φορτίου και σταθερή σωλήνωση καταλήγουν σε manifold στο μέσο του πλοίου, οπότε το πλοίο αντλεί μόνο του το φορτίο στην ξηρά.
- Οι δεξαμενές για φορτίο που πρέπει να μένει αρκετά ζεστό για άντληση διαθέτουν θερμαντικά στοιχεία.
Γιατί τη χρησιμοποιεί αυτή η μεταφορά
- Μεγάλοι όγκοι υγρού μετακινούνται χωρίς συσκευασία.
- Το πλοίο αδειάζει μόνο του με άντληση, οπότε ένα τερματικό χρειάζεται σωληνώσεις και δεξαμενές αντί για βαρείς γερανούς.
- Οι χωριστές δεξαμενές επιτρέπουν σε πολλά προϊόντα να ταξιδεύουν στο ίδιο ταξίδι χωρίς ανάμειξη.
Ξεκαθαρίστε αυτά πριν από τη ναύλωση
- Η πλύση των δεξαμενών ανάμεσα στα φορτία κοστίζει χρόνο και χρήμα. Ό,τι μετέφερε τελευταίο το πλοίο καθορίζει τι μπορεί να φορτώσει στη συνέχεια.
- Οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες ελέγχουν (vetting) τα πλοία πέρα από τους κανόνες νηογνώμονα και σημαίας, και αυτός ο έλεγχος καθορίζει ποιος θα ναυλώσει το πλοίο.
- Η ευθύνη ρύπανσης είναι βαριά. Πλοίο και τερματικό ακολουθούν αυστηρούς κανόνες μετάγγισης.