Справочник по морским грузам
Рынок танкеров
Наливные грузы, разделенные по содержимому танков. Ниже — о грузах, устройстве корпуса и ограничении, относящем судно к этому классу.
- Судовое грузовое оборудование
- Выгрузка собственными грузовыми насосами
- Как считается вместимость
- Дедвейт в тоннах (DWT), объем груза в кубических метрах или баррелях
- Типичный размер
- От менее 10,000 до более 300,000 DWT
- Тип груза
- Наливные жидкости и газы
Рынок танкеров
Эти суда перевозят жидкости наливом. Рынок делит их по грузу, а не только по размеру корпуса. Для сырой нефти, нефтепродуктов, химикатов, сжиженного газа и битума нужны разные суда.
Общая схема: двойной корпус, груз в отдельных танках, инертный газ, поддерживающий содержание кислорода над грузом ниже уровня воспламенения, и собственные насосы с манифольдом, чтобы выгружаться без береговых кранов.
Пять типов танкеров ниже различаются покрытием и устройством танков, способом мойки между грузами и правилами, по которым они работают.
Груз на борту
Устройство корпуса
- Двойной корпус отделяет грузовые танки от моря, по бортам и в днище — балластные пространства. Для нефтяных танкеров это требование MARPOL.
- Груз размещается в нескольких танках. Продольные и поперечные переборки ограничивают его перетекание.
- Система инертного газа держит содержание кислорода в танке ниже уровня, при котором пары могут воспламениться.
- Грузовые насосы и стационарный трубопровод сходятся к манифольду в средней части судна, так что судно само перекачивает груз на берег.
- Танки для грузов, которые нужно держать теплыми для перекачки, оснащены змеевиками подогрева.
Почему его используют
- Большие объемы жидкости перевозятся без тары.
- Судно выгружается само, поэтому терминалу нужны трубы и резервуары, а не тяжелые краны.
- Отдельные танки позволяют везти несколько сортов за один рейс, не смешивая их.
Что согласовать до фрахтования
- Мойка танков между грузами стоит времени и денег. Предыдущий груз определяет, что можно грузить дальше.
- Нефтяные мейджоры проводят собственную проверку (vetting) сверх требований класса и флага, и от нее зависит, кто зафрахтует судно.
- Ответственность за загрязнение велика. И судно, и терминал соблюдают строгие правила перекачки.