Справочник по морским грузам
Битумовозы
Танки, нагретые для перекачки битума. Ниже — о грузах, устройстве корпуса и ограничении, относящем судно к этому классу.
- Судовое грузовое оборудование
- Выгрузка собственной системой насосов с подогревом
- Как считается вместимость
- Дедвейт в тоннах (DWT)
- Типичный размер
- Обычно 3,000-15,000 DWT
- Тип груза
- Битум и асфальт
Битумовозы
Небольшие танкеры для битума и асфальта. При обычной температуре груз твердый, поэтому его нужно держать горячим, чтобы он оставался перекачиваемым.
Танки мощно изолированы и оснащены змеевиками подогрева. Они держат груз достаточно горячим для перекачки — обычно около 150–180 градусов Цельсия. Тепло дает система с термомаслом, циркулирующим по змеевикам. Трубопроводы и насосы также обогреваются: груз, остывший в любой точке системы, застывает и закупоривает ее.
Обычно это короткие морские перевозки — с НПЗ на региональный терминал для дорожного строительства, поэтому суда небольшие.
Груз на борту
Устройство корпуса
- Двойной корпус отделяет грузовые танки от моря, по бортам и в днище — балластные пространства. Для нефтяных танкеров это требование MARPOL.
- Груз размещается в нескольких танках. Продольные и поперечные переборки ограничивают его перетекание.
- Система инертного газа держит содержание кислорода в танке ниже уровня, при котором пары могут воспламениться.
- Грузовые насосы и стационарный трубопровод сходятся к манифольду в средней части судна, так что судно само перекачивает груз на берег.
- Танки для грузов, которые нужно держать теплыми для перекачки, оснащены змеевиками подогрева.
Почему его используют
- Большие объемы жидкости перевозятся без тары.
- Судно выгружается само, поэтому терминалу нужны трубы и резервуары, а не тяжелые краны.
- Отдельные танки позволяют везти несколько сортов за один рейс, не смешивая их.
Что согласовать до фрахтования
- Мойка танков между грузами стоит времени и денег. Предыдущий груз определяет, что можно грузить дальше.
- Нефтяные мейджоры проводят собственную проверку (vetting) сверх требований класса и флага, и от нее зависит, кто зафрахтует судно.
- Ответственность за загрязнение велика. И судно, и терминал соблюдают строгие правила перекачки.