Справочник по морским грузам
Panamax
Спроектированы под старые Панамские шлюзы. Ниже — о грузах, устройстве корпуса и ограничении, относящем судно к этому классу.
- Типичный дедвейт
- Обычно около 65,000-80,000 DWT
- Наибольшая длина
- Максимум 294.13 м
- Ширина
- Максимум 32.31 м, обычно около 32.26 м
- Осадка
- Максимум 12.04 м в тропической пресной воде
- Ограничение, давшее имя классу
- Старые шлюзы Панамского канала
- Судовое грузовое оборудование
- Обычно без кранов
- Типичная осадка
- Около 14.1 м при полной загрузке, больше предела для прохода каналом
- Грузовые трюмы
- 7
Названия Handysize, Supramax и Capesize — рыночная привычка, а не утвержденный стандарт. Брокеры, биржи и судовладельцы используют разные диапазоны дедвейта. Ограничения каналов и причалов ниже — опубликованные и неизменные значения, а диапазоны дедвейта ориентировочные.
Балкеры Panamax
Этот класс определяют исходные шлюзы Панамского канала. Большую часть XX века они задавали максимальный размер судна, способного пройти между Атлантикой и Тихим океаном, не огибая Южную Америку.
Ограничения точные: наибольшая длина 294.13 метра, ширина 32.31 метра и осадка 12.04 метра в тропической пресной воде. Суда строили впритык к этим цифрам, и ограничение по ширине определило корпус целого поколения балкеров.
Более крупные шлюзы Neopanamax открылись в 2016 году и сильно ослабили ограничение. Но Panamax остается отдельным размером и по-прежнему активно торгуется.
Груз на борту
Устройство корпуса
- Одна палуба с большими трюмами, закрытыми стальными крышками люков, которые откатываются или складываются для грейферов и конвейеров.
- Балласт находится в двойном дне, подпалубных и скуловых цистернах. Эти цистерны также формируют трюм так, что груз самоштивируется при оседании.
- Между трюмами стоят гофрированные переборки. Они выдерживают давление плотного груза без дополнительного набора внутри трюма.
- Машинное отделение и жилые помещения в корме, поэтому вся носовая часть свободна под груз.
- Суда с собственным оборудованием имеют палубные краны или стрелы между люками и могут работать в портах без своей техники.
Почему его используют
- Сухой груз едет без мешков, ящиков и крепления, что удерживает стоимость тонны на низком уровне.
- При хорошем береговом оборудовании грейферы, конвейеры и судопогрузчики перемещают тысячи тонн в час.
- Судно с собственными кранами может заходить в порты без кранов.
- Трюмы могут принять за один рейс несколько партий разных грузов.
Что согласовать до фрахтования
- Железная руда и другие плотные грузы сильно нагружают корпус. Порядок погрузки строго соблюдается, чтобы не перенапрячь судно.
- Некоторые концентраты и мелочь могут разжижаться. Перед погрузкой их проверяют на предел транспортабельной влажности.
- Осадка и надводный габарит определяют, какие причалы и водные пути доступны судну. Оба зависят от сезона и поправки на пресную воду.