Справочник по морским грузам
Kamsarmax
Длину задал один бокситовый причал. Ниже — о грузах, устройстве корпуса и ограничении, относящем судно к этому классу.
- Типичный дедвейт
- Обычно около 80,000-85,000 DWT, исходный проект около 82,000 DWT
- Наибольшая длина
- Максимум 229 м
- Ширина
- Обычно около 32.26 м
- Ограничение, давшее имя классу
- Максимальная длина в порту Камсар, Гвинея
- Судовое грузовое оборудование
- Обычно без кранов
- Типичные перевозки
- Бокситы и другие сухие навалочные грузы
- Типичная осадка
- Около 14.5 м
- Грузовые трюмы
- 7
Названия Handysize, Supramax и Capesize — рыночная привычка, а не утвержденный стандарт. Брокеры, биржи и судовладельцы используют разные диапазоны дедвейта. Ограничения каналов и причалов ниже — опубликованные и неизменные значения, а диапазоны дедвейта ориентировочные.
Балкеры Kamsarmax
Название происходит от одного причала. Порт Камсар в Гвинее, главный терминал отгрузки бокситов, не принимает суда длиннее 229 метров.
Конструкторы сохранили эту длину и сделали корпус глубже и полнее, чтобы вернуть грузовместимость. Получилось судно примерно на 82,000 DWT — на несколько тысяч тонн больше традиционного Panamax при более коротком корпусе.
Судно оказалось настолько эффективным, что тоннаж Kamsarmax теперь работает далеко за пределами бокситовых маршрутов, для которых проектировался, и стал стандартным размером новых судов.
Груз на борту
Устройство корпуса
- Одна палуба с большими трюмами, закрытыми стальными крышками люков, которые откатываются или складываются для грейферов и конвейеров.
- Балласт находится в двойном дне, подпалубных и скуловых цистернах. Эти цистерны также формируют трюм так, что груз самоштивируется при оседании.
- Между трюмами стоят гофрированные переборки. Они выдерживают давление плотного груза без дополнительного набора внутри трюма.
- Машинное отделение и жилые помещения в корме, поэтому вся носовая часть свободна под груз.
- Суда с собственным оборудованием имеют палубные краны или стрелы между люками и могут работать в портах без своей техники.
Почему его используют
- Сухой груз едет без мешков, ящиков и крепления, что удерживает стоимость тонны на низком уровне.
- При хорошем береговом оборудовании грейферы, конвейеры и судопогрузчики перемещают тысячи тонн в час.
- Судно с собственными кранами может заходить в порты без кранов.
- Трюмы могут принять за один рейс несколько партий разных грузов.
Что согласовать до фрахтования
- Железная руда и другие плотные грузы сильно нагружают корпус. Порядок погрузки строго соблюдается, чтобы не перенапрячь судно.
- Некоторые концентраты и мелочь могут разжижаться. Перед погрузкой их проверяют на предел транспортабельной влажности.
- Осадка и надводный габарит определяют, какие причалы и водные пути доступны судну. Оба зависят от сезона и поправки на пресную воду.