Справочник по морским грузам
Химовозы
Насос и трубопровод для каждого танка. Ниже — о грузах, устройстве корпуса и ограничении, относящем судно к этому классу.
- Судовое грузовое оборудование
- Выгружаются сами, часто с отдельным насосом на каждый танк
- Как считается вместимость
- Дедвейт в тоннах (DWT)
- Типичный размер
- Обычно 5,000-50,000 DWT
- Тип груза
- Жидкие химикаты наливом
Химовозы
Это самые требовательные танкеры. Они перевозят наливом жидкие химикаты, многие из которых едкие, токсичные или реакционноспособные.
Танки из нержавеющей стали или со специальным покрытием. У каждого танка обычно свой насос и трубопровод, поэтому грузы никогда не идут по одной линии. Одно судно может везти двадцать и более партий, у каждой свои правила обработки и совместимости.
Они работают по Кодексу IBC ИМО, который классифицирует судно по опасности допустимых грузов. Мойка между грузами строго регламентирована, а история предыдущих грузов определяет, что можно грузить дальше.
Груз на борту
Устройство корпуса
- Кодекс IBC делит такие суда на три типа по опасности груза. Тип 1 — для наибольшей опасности: он должен отвечать самым жестким требованиям к повреждениям, а его танки расположены дальше всего от наружной обшивки. Тип 2 — для заметно опасных грузов, требующих серьезных мер предосторожности. Тип 3 — для меньшей опасности, требующей умеренной защиты.
- Танки из нержавеющей стали или с покрытием, чтобы груз не вступал в реакцию со стенкой.
- Двойной корпус отделяет грузовые танки от моря, по бортам и в днище — балластные пространства. Для нефтяных танкеров это требование MARPOL.
- Груз размещается в нескольких танках. Продольные и поперечные переборки ограничивают его перетекание.
- Система инертного газа держит содержание кислорода в танке ниже уровня, при котором пары могут воспламениться.
- Грузовые насосы и стационарный трубопровод сходятся к манифольду в средней части судна, так что судно само перекачивает груз на берег.
- Танки для грузов, которые нужно держать теплыми для перекачки, оснащены змеевиками подогрева.
Почему его используют
- Большие объемы жидкости перевозятся без тары.
- Судно выгружается само, поэтому терминалу нужны трубы и резервуары, а не тяжелые краны.
- Отдельные танки позволяют везти несколько сортов за один рейс, не смешивая их.
Что согласовать до фрахтования
- Мойка танков между грузами стоит времени и денег. Предыдущий груз определяет, что можно грузить дальше.
- Нефтяные мейджоры проводят собственную проверку (vetting) сверх требований класса и флага, и от нее зависит, кто зафрахтует судно.
- Ответственность за загрязнение велика. И судно, и терминал соблюдают строгие правила перекачки.