Referencia de carga marítima
Buques quimiqueros
Una bomba y una línea por tanque. Las notas siguientes tratan la carga, la disposición del casco y el límite que sitúa a un buque en esta clase.
- Equipo de a bordo
- Autodescarga, a menudo con una bomba por tanque
- Cómo se mide la capacidad
- Toneladas de peso muerto (DWT)
- Tamaño habitual
- Normalmente 5,000-50,000 DWT
- Tipo de carga
- Productos químicos líquidos a granel
Quimiqueros
Son los buques tanque más exigentes. Transportan químicos líquidos a granel, muchos de ellos corrosivos, tóxicos o reactivos.
Los tanques son de acero inoxidable o con revestimiento especial. Cada tanque suele tener su propia bomba y tubería, así que las cargas nunca comparten línea. Un buque puede llevar veinte partidas o más, cada una con sus propias normas de manipulación y compatibilidad.
Operan bajo el Código IBC de la OMI, que clasifica el buque según el peligro de la carga que puede llevar. El lavado entre cargas es exigente, y el historial de cargas anteriores decide qué se puede cargar después.
Carga a bordo
Cómo se dispone el casco
- El Código IBC clasifica estos buques en tres tipos según el peligro de la carga. El tipo 1 es para el mayor peligro: debe cumplir la norma de averías más estricta, y sus tanques están lo más alejados posible del casco. El tipo 2 cubre cargas apreciablemente peligrosas que requieren medidas preventivas importantes. El tipo 3 cubre un peligro menor y requiere un grado moderado de contención.
- Los tanques son de acero inoxidable o revestidos, para que la carga no reaccione con la pared del tanque.
- Un doble casco separa los tanques de carga del mar, con espacios de lastre en los costados y el fondo. MARPOL lo exige en los petroleros.
- La carga va repartida en varios tanques. Los mamparos longitudinales y transversales limitan el movimiento del líquido.
- Un sistema de gas inerte mantiene la atmósfera del tanque por debajo del nivel de oxígeno en el que los vapores podrían inflamarse.
- Las bombas de carga y una tubería fija llegan a un manifold en el centro del buque, así que el buque bombea su propia carga a tierra.
- Los tanques para cargas que deben mantenerse calientes para bombearse llevan serpentines de calefacción.
Por qué lo usa este tráfico
- Se mueven grandes volúmenes de líquido sin envase.
- El buque se descarga bombeando, así que la terminal necesita tuberías y tanques, no grúas pesadas.
- Los tanques separados permiten llevar varios productos en un mismo viaje sin mezclarlos.
Aclara estos puntos antes de fletar
- Lavar los tanques entre cargas cuesta tiempo y dinero. Lo que el buque llevó la última vez decide lo que puede cargar después.
- Las grandes petroleras inspeccionan los buques además de las normas de clase y bandera, y esa inspección (vetting) decide quién los fleta.
- La responsabilidad por contaminación es elevada. Buque y terminal siguen normas estrictas de trasvase.