Referencia de carga marítima
Handysize
El granelero que puede escalar casi en cualquier puerto. Las notas siguientes tratan la carga, la disposición del casco y el límite que sitúa a un buque en esta clase.
- Peso muerto típico
- Normalmente unos 10,000-39,999 DWT
- Eslora total
- Normalmente unos 180 m
- Manga
- Unos 28.4 m
- El límite que le da nombre
- El calado, para poder entrar en puertos más pequeños y menos profundos
- Equipo de a bordo
- Con grúas propias, normalmente cuatro
- Tráfico habitual
- Todo el mundo
- Calado típico
- Unos 10.2 m
- Bodegas de carga
- 5
Nombres como Handysize, Supramax y Capesize son costumbres del mercado, no una norma escrita. Brókeres, bolsas y armadores no usan todos el mismo rango de peso muerto. Los límites de canales y muelles indicados son cifras publicadas y fijas. Los rangos de peso muerto son orientativos.
Graneleros Handysize
La clase más numerosa y flexible de la flota de graneleros, y la que puede escalar en casi cualquier puerto.
Su escaso calado y sus propias grúas hacen que no necesite ni aguas profundas ni medios de tierra. Eso le abre puertos cerrados a todas las clases mayores, y por eso sigue empleada en tantos tráficos.
Un Handysize suele llevar varias partidas de distintas mercancías en un mismo viaje. Eso encaja con los graneles menores, donde los lotes son pequeños y los destinos están dispersos.
Carga a bordo
Cómo se dispone el casco
- Una sola cubierta, con grandes bodegas cerradas por tapas de escotilla de acero que se desplazan o pliegan para dejar trabajar cucharas y cintas transportadoras.
- El lastre va en el doble fondo y en los tanques laterales altos y de tolva. Esos tanques también dan forma a la bodega para que la carga se nivele sola al asentarse.
- Entre las bodegas hay mamparos corrugados que soportan el empuje de una carga densa sin necesidad de refuerzos adicionales en el interior.
- La sala de máquinas y la habilitación están a popa, así que la eslora de proa queda libre para la carga.
- Los buques con grúas llevan grúas o plumas de cubierta entre las escotillas y pueden operar donde el puerto no tiene medios propios.
Por qué lo usa este tráfico
- La materia prima seca viaja sin sacos, cajas ni trincajes, lo que mantiene bajo el coste por tonelada.
- Donde los medios de tierra son buenos, cucharas, cintas y cargadores mueven miles de toneladas por hora.
- Un buque con grúas puede escalar en puertos sin grúas.
- Las bodegas pueden llevar varias partidas de distintas mercancías en un mismo viaje.
Aclara estos puntos antes de fletar
- El mineral de hierro y otras cargas densas someten el casco a grandes esfuerzos. El orden de carga es estricto para no sobrecargar la estructura.
- Algunos concentrados y finos pueden licuarse. Hay que comprobarlos frente al límite de humedad admisible para el transporte antes de cargar.
- El calado y el calado aéreo deciden qué muelles y vías navegables puede usar el buque. Ambos varían con la temporada y la corrección por agua dulce.