Довідник морських вантажів
Бітумовози
Танки, що тримають бітум досить гарячим для перекачування. Нижче описано вантаж, будову корпусу та обмеження, що відносить судно до цього класу.
- Суднові вантажні засоби
- Самостійне вивантаження насосною системою з підігрівом
- Як рахують місткість
- Тонни дедвейту (DWT)
- Звичайний розмір
- Зазвичай 3,000-15,000 DWT
- Тип вантажу
- Бітум і асфальт
Бітумовози
Невеликі танкери для бітуму та асфальту. За звичайної температури вантаж твердий, тож він має залишатися гарячим, щоб його можна було перекачувати.
Танки товсто ізольовані й оснащені змійовиками підігріву. Вони тримають вантаж досить гарячим для перекачування, зазвичай приблизно 150–180 градусів Цельсія. Тепло дає система термомасла, що циркулює через змійовики. Трубопроводи й насоси підігрівають за тим самим стандартом, бо вантаж, що охолоне будь-де в системі, твердне й закупорює її.
Перевезення зазвичай каботажні, з нафтопереробного заводу на регіональний термінал, що обслуговує дорожнє будівництво, тож судна залишаються невеликими.
Вантаж на борту
Будова корпусу
- Подвійний корпус відділяє вантажні танки від моря, з баластним простором по бортах і в днищі. MARPOL вимагає цього для нафтових танкерів.
- Вантаж розміщено в кількох танках. Поздовжні й поперечні перегородки обмежують хлюпання рідини.
- Система інертного газу тримає атмосферу в танках нижче рівня кисню, за якого пари могли б зайнятися.
- Вантажні насоси й стаціонарний трубопровід сходяться до маніфольда в середній частині, тож судно саме перекачує свій вантаж на берег.
- Танки для вантажу, який має залишатися досить теплим для перекачування, оснащено змійовиками підігріву.
Чому його використовують у цих перевезеннях
- Великі обсяги рідини перевозять без тари.
- Судно саме себе вивантажує, тож терміналу потрібні труби й резервуари, а не важкі крани.
- Окремі танки дозволяють везти кілька сортів одним рейсом, не змішуючи їх.
Узгодьте це перед фрахтуванням
- Миття танків між вантажами коштує часу й грошей. Те, що судно везло останнім, визначає, що можна вантажити далі.
- Нафтові мейджори перевіряють судна понад вимоги класу та прапора, і від цієї перевірки (vetting) залежить, хто візьме судно.
- Відповідальність за забруднення велика. І судно, і термінал дотримуються суворих правил перевантаження.