Довідник морських вантажів
Танкери-продуктовози
Танки з покриттям для нафтопродуктів. Нижче описано вантаж, будову корпусу та обмеження, що відносить судно до цього класу.
- Суднові вантажні засоби
- Самостійне вивантаження вантажними насосами
- Як рахують місткість
- Тонни дедвейту (DWT)
- Звичайний розмір
- Зазвичай 10,000-75,000 DWT
- Тип вантажу
- Продукти нафтопереробки
Танкери-продуктовози
Ці танкери перевозять нафтопродукти (бензин, дизпаливо, авіаційне паливо, нафту й газойль) з нафтопереробного заводу на розподільчий термінал.
Танки мають покриття, зазвичай епоксидне. Покриття зберігає вантаж чистим і дозволяє після миття змінити сорт. Окремі танки й окремі насоси дають змогу везти кілька сортів разом, не змішуючи їх.
Перевезення поділяють на «світлі» продукти, яким потрібні покриття й ретельне миття, і «темні», як-от мазут, де забруднення важить значно менше.
Вантаж на борту
Будова корпусу
- У цьому сегменті є власні назви розмірів. Handymax обслуговує менші порти. Medium Range (MR) — найпоширеніший розмір продуктовоза, його використовують там, де обсяги й портове обладнання більші.
- Подвійний корпус відділяє вантажні танки від моря, з баластним простором по бортах і в днищі. MARPOL вимагає цього для нафтових танкерів.
- Вантаж розміщено в кількох танках. Поздовжні й поперечні перегородки обмежують хлюпання рідини.
- Система інертного газу тримає атмосферу в танках нижче рівня кисню, за якого пари могли б зайнятися.
- Вантажні насоси й стаціонарний трубопровід сходяться до маніфольда в середній частині, тож судно саме перекачує свій вантаж на берег.
- Танки для вантажу, який має залишатися досить теплим для перекачування, оснащено змійовиками підігріву.
Чому його використовують у цих перевезеннях
- Великі обсяги рідини перевозять без тари.
- Судно саме себе вивантажує, тож терміналу потрібні труби й резервуари, а не важкі крани.
- Окремі танки дозволяють везти кілька сортів одним рейсом, не змішуючи їх.
Узгодьте це перед фрахтуванням
- Миття танків між вантажами коштує часу й грошей. Те, що судно везло останнім, визначає, що можна вантажити далі.
- Нафтові мейджори перевіряють судна понад вимоги класу та прапора, і від цієї перевірки (vetting) залежить, хто візьме судно.
- Відповідальність за забруднення велика. І судно, і термінал дотримуються суворих правил перевантаження.