Довідник морських вантажів
Post-Panamax
Ширші за старі Панамські шлюзи. Нижче описано вантаж, будову корпусу та обмеження, що відносить судно до цього класу.
- Типовий дедвейт
- Зазвичай близько 85,000-120,000 DWT
- Найбільша довжина
- До 366 m для проходу новими шлюзами
- Ширина
- Понад 32.31 m; до 51.25 m для проходу новими шлюзами
- Осадка
- До 15.2 m для проходу новими шлюзами
- Обмеження, що дало назву
- Завширокий для первісних шлюзів; розміри під шлюзи Neopanamax
- Суднові вантажні засоби
- Без кранів
- Типова осадка
- Близько 14.6 m
- Вантажні трюми
- 7
Назви на кшталт Handysize, Supramax і Capesize — ринкова звичка, а не письмовий стандарт. Брокери, біржі та судновласники використовують різні діапазони дедвейту. Обмеження каналів і причалів нижче — опубліковані значення й не змінюються. Діапазони дедвейту — орієнтир.
Балкери Post-Panamax
Ширина перевищує 32.31 метра первісних шлюзів Панамського каналу. Клас визначає обмеження, яке він порушує, а не діапазон дедвейту.
Десятиліттями це означало відмову від каналу заради ширшого й ефективнішого корпусу. Шлюзи Neopanamax, відкриті у 2016 році, змінили розрахунок: вони приймають судна до 366 метрів завдовжки, 51.25 метра завширшки та з осадкою 15.2 метра, тож більша частина цього тоннажу знову може користуватися каналом.
Ширший корпус дешевший на тонну, ніж класичний Panamax. Тому сегмент швидко зріс, щойно будівництво нових шлюзів було вирішено.
Вантаж на борту
Будова корпусу
- Одна палуба з великими трюмами, закритими сталевими кришками люків, що відкочуються чи складаються для грейферів і конвеєрів.
- Баласт розміщено в подвійному дні, верхніх бортових і скулових танках. Ці танки також формують трюм, щоб вантаж самовирівнювався під час осідання.
- Між трюмами стоять гофровані перегородки. Вони витримують тиск щільного вантажу без додаткового набору всередині трюму.
- Машинне відділення й житлові приміщення розташовані в кормі, тож носова частина вільна для вантажу.
- Судна з кранами мають палубні крани чи стріли між люками й можуть працювати там, де в порту немає власного обладнання.
Чому його використовують у цих перевезеннях
- Сухий вантаж їде без мішків, ящиків чи кріплень, що тримає вартість тонни низькою.
- Там, де берегове обладнання хороше, грейфери, конвеєри та судновантажувальні машини переміщують тисячі тонн на годину.
- Судно з кранами може заходити в порти без кранів.
- Трюми можуть приймати кілька партій різних товарів одним рейсом.
Узгодьте це перед фрахтуванням
- Залізна руда та інші щільні вантажі сильно навантажують корпус. Порядок завантаження суворий, щоб не перенапружити судно.
- Деякі концентрати й дрібнофракційні вантажі можуть розріджуватися. Перед завантаженням їх перевіряють на відповідність граничній вологості для транспортування.
- Осадка та надводний габарит визначають, якими причалами й водними шляхами може користуватися судно. Обидва показники змінюються залежно від сезону та поправки на прісну воду.