Referenz Seefracht
Stückgut
Ein Mehrzweckrumpf für gemischte Partien. Die Hinweise unten behandeln die Ladung, die Anordnung des Rumpfes und die Grenze, die ein Schiff in diese Klasse einordnet.
- Schiffsgeschirr
- Fast immer mit eigenem Ladegeschirr
- So wird die Kapazität gezählt
- Tragfähigkeit in Tonnen sowie Ballen- und Schüttgutraum der Laderäume
- Übliche Größe
- Meist 5,000-30,000 DWT
- Ladungsart
- Gemischte Partien, Breakbulk und unitisierte Ladung
Stückgutschiffe
Das ist das Schiff für Fracht, die weder auf einen Massengutfrachter noch auf einen Tanker oder ein Containerschiff passt. Säcke, Stahl, Holz, Maschinen, Projektteile und Container teilen sich oft eine Reise.
Kennzeichen des Typs ist das Zwischendeck: ein bewegliches Deck, das den Laderaum teilt, damit leichte Fracht über schwerer stehen kann, ohne erdrückt zu werden. Die Laderäume sind oft kastenförmig, sodass Container sauber neben loser Fracht gestaut werden.
Mit eigenen Kränen kann das Schiff dort arbeiten, wo der Hafen kaum oder kein Umschlaggerät hat. Deshalb bedient der Typ kleinere Häfen und Häfen in Schwellenländern weiter, nachdem Container die Hauptrouten übernommen haben.
Ladung an Bord
So ist der Rumpf aufgebaut
- Die Laderäume sind getrennt, sodass eine Sendung physisch von der nächsten getrennt bleibt. Das zählt, wenn empfindliche oder risikoreichere Fracht mit anderer Ware reist.
- Die Bauweise ist bewusst robust, damit das Schiff auch in Häfen mit wenig Infrastruktur arbeiten kann.
- Mehrere Decks. Zwischendecks lassen sich heben oder senken, damit die Laderaumhöhe zur Ladung passt.
- Die Luken sind groß, und das Schiff hat fast immer eigene Kräne oder Ladebäume.
- Die Tankdecken sind verstärkt, und Zurrpunkte ziehen sich durch die Laderäume, weil jedes Stück einzeln gesichert wird.
- Die Laderäume können so gestaltet sein, dass sie Container ebenso aufnehmen wie lose und palettierte Fracht.
Warum dieser Verkehr es nutzt
- Eine Reise kann Säcke, Paletten, Stahl, Holz, Projektteile und Container mischen.
- Eigenes Geschirr macht den Anlauf unabhängig von Landkränen, was in kleineren Häfen und in Schwellenländern zählt.
- Es ist das passende Schiff für eine Partie, die für einen Massengutfrachter zu klein und für einen Container ungeeignet ist.
Klären Sie diese Punkte vor dem Abschluss
- Jedes Stück wird einzeln umgeschlagen, daher dauern Laden und Löschen länger als bei Massengut oder Containern.
- Wie gut die Ladung gestaut und gezurrt ist, hängt von den Planern und den Stauern ab.
- Hafenzeit und Umschlagkosten machen einen viel größeren Anteil der Reise aus.