Referenz Seefracht
Massengutfrachter
Trockene Rohstoffe, direkt in den Laderaum geschüttet. Die Hinweise unten behandeln die Ladung, die Anordnung des Rumpfes und die Grenze, die ein Schiff in diese Klasse einordnet.
- Schiffsgeschirr
- Kleinere Größen mit eigenem Ladegeschirr, die größten ohne
- So wird die Kapazität gezählt
- Tragfähigkeit in Tonnen (DWT)
- Übliche Größe
- Von unter 10,000 bis etwa 400,000 DWT
- Ladungsart
- Lose trockene Rohstoffe
Massengutfrachter
Eindeckschiffe für trockene Rohstoffe, die direkt eingeschüttet werden: Eisenerz, Kohle, Getreide, Bauxit, Zement und Dünger.
Ballasttanks im Doppelboden sowie in den Topside- und Hoppertanks geben dem Laderaum seine abgeschrägten Ecken. Diese Ecken helfen der Ladung, sich beim Laden zu setzen und selbst zu trimmen.
Der Markt benennt diese Schiffe nach Größe, nicht nach einer Konstruktionszeichnung. Jeder Name folgt einer physischen Grenze: einer Kanalschleuse, einem Ladeplatz oder der Wassertiefe. Die zehn Klassen stehen weiter unten.
Ladung an Bord
So ist der Rumpf aufgebaut
- Ein Deck mit großen Laderäumen, verschlossen durch Stahl-Lukendeckel, die für Greifer und Förderbänder zur Seite rollen oder klappen.
- Ballast liegt im Doppelboden sowie in den Topside- und Hoppertanks. Diese Tanks formen auch den Laderaum, sodass sich die Ladung beim Setzen selbst trimmt.
- Zwischen den Laderäumen stehen Wellschotte. Sie nehmen den Druck einer dichten Ladung ohne zusätzliche Spanten im Raum auf.
- Maschine und Unterkünfte liegen achtern, sodass die Länge davor frei für Ladung bleibt.
- Schiffe mit eigenem Geschirr haben Deckskräne oder Ladebäume zwischen den Luken und können arbeiten, wo der Hafen kein eigenes Gerät hat.
Warum dieser Verkehr es nutzt
- Ein trockener Rohstoff reist ohne Säcke, Kisten oder Zurrungen, was die Kosten pro Tonne niedrig hält.
- Wo das Landgerät gut ist, bewegen Greifer, Förderbänder und Schiffsbelader Tausende Tonnen pro Stunde.
- Ein Schiff mit eigenem Geschirr kann Häfen ohne Kräne anlaufen.
- Die Laderäume können auf einer Reise mehrere Partien verschiedener Güter aufnehmen.
Klären Sie diese Punkte vor dem Abschluss
- Eisenerz und andere dichte Ladungen belasten den Rumpf stark. Die Ladereihenfolge ist streng, damit das Schiff nicht überlastet wird.
- Manche Konzentrate und Feinerze können sich verflüssigen. Sie müssen vor dem Laden gegen den Grenzwert der transportablen Feuchtigkeit geprüft werden.
- Tiefgang und Höhe über Wasser bestimmen, welche Liegeplätze und Wasserstraßen das Schiff nutzen kann. Beides ändert sich mit der Jahreszeit und dem Süßwasserzuschlag.