Référence fret maritime
Vraquiers
Des marchandises sèches versées dans la cale. Les notes ci-dessous présentent la cargaison, l'agencement de la coque et la limite qui place un navire dans cette classe.
- Équipement du bord
- Équipés de grues pour les petites tailles, sans grues pour les plus grandes
- Comment se compte la capacité
- Tonnes de port en lourd (DWT)
- Taille habituelle
- De moins de 10,000 à environ 400,000 DWT
- Type de cargaison
- Marchandises sèches en vrac
Vraquiers
Des navires à un seul pont pour les marchandises sèches versées directement : minerai de fer, charbon, céréales, bauxite, ciment et engrais.
Les ballasts du double fond et des citernes latérales hautes et basses donnent à la cale ses angles inclinés. Ces angles aident la cargaison à se tasser et à se répartir d'elle-même au chargement.
Le marché nomme ces navires selon leur taille, et non selon un plan. Chaque nom suit une limite physique : une écluse de canal, un poste de chargement ou la profondeur d'eau. Les dix classes sont présentées plus bas.
Cargaison à bord
Agencement de la coque
- Un seul pont, avec de grandes cales fermées par des panneaux en acier qui roulent ou se replient pour laisser passer bennes et convoyeurs.
- Le ballast se trouve dans le double fond et dans les citernes hautes et basses. Ces citernes donnent aussi à la cale une forme qui permet à la cargaison de se répartir d'elle-même en se tassant.
- Des cloisons ondulées séparent les cales. Elles reprennent la poussée d'une cargaison dense sans membrures supplémentaires dans l'espace.
- La machine et les emménagements sont à l'arrière : toute la longueur avant reste libre pour la cargaison.
- Les navires à grues portent des grues de pont ou des mâts de charge entre les panneaux et peuvent travailler là où le port n'a pas son propre équipement.
Pourquoi ce trafic l'utilise
- Une marchandise sèche voyage sans sacs, caisses ni saisines, ce qui maintient un coût par tonne bas.
- Là où l'équipement à quai est bon, bennes, convoyeurs et chargeurs déplacent des milliers de tonnes par heure.
- Un navire à grues peut faire escale dans des ports sans grues.
- Les cales peuvent accueillir plusieurs lots de marchandises différentes sur un même voyage.
Points à régler avant d'affréter
- Le minerai de fer et les autres cargaisons denses sollicitent fortement la coque. L'ordre de chargement est strict, pour ne pas surcharger la structure.
- Certains concentrés et fines peuvent se liquéfier. Ils doivent être contrôlés par rapport à la limite d'humidité admissible pour le transport avant le chargement.
- Le tirant d'eau et le tirant d'air déterminent les postes et les voies navigables accessibles. Les deux varient avec la saison et la tolérance pour eau douce.