Référence fret maritime
Spécialisé
Une cargaison, un type de coque. Les notes ci-dessous présentent la cargaison, l'agencement de la coque et la limite qui place un navire dans cette classe.
- Équipement du bord
- Équipements de manutention dédiés
- Comment se compte la capacité
- Varie entièrement selon le trafic
- Taille habituelle
- Conçus sur mesure plutôt que standardisés
- Type de cargaison
- Propre à chaque trafic
Navires spécialisés
Certaines marchandises ne peuvent être ni versées, ni pompées, ni mises en conteneur. Ces navires existent pour ces trafics. Chacun est conçu autour d'une seule cargaison, et non pour un usage général.
L'équipement révèle le trafic : des mâts de charge de plusieurs centaines de tonnes, une rampe arrière pour le roulant, des enclos ventilés sur plusieurs ponts pour le bétail, ou une installation qui maintient toute une cale à température fixe.
Le marché est plus étroit que celui du tonnage généraliste : les navires sont plus difficiles à trouver et les taux moins fluides. Pour la cargaison à laquelle ils sont destinés, il n'existe généralement pas d'autre navire praticable.
Cargaison à bord
Agencement de la coque
- La coque et l'équipement sont conçus autour d'une seule cargaison, et non pour un trafic général.
- L'équipement de manutention correspond au trafic : mâts de charge colis lourds, rampes arrière ou latérales, ventilation ou installation frigorifique.
- La structure est renforcée là où la cargaison l'exige : charges ponctuelles, ponts-garages ou plusieurs entreponts.
Pourquoi ce trafic l'utilise
- Accepte une cargaison qu'un navire généraliste ne peut pas transporter en sécurité ou à un coût raisonnable.
- L'équipement intégré raccourcit l'escale là où le quai est peu équipé.
- Pour beaucoup de ces trafics, c'est le seul navire praticable.
Points à régler avant d'affréter
- Le trafic est étroit : les navires sont rares et le taux moins compétitif que pour le tonnage du marché ouvert.
- Le voyage retour se fait souvent sur ballast, car l'équipement spécial n'a rien à charger au retour.
- Beaucoup de ces trafics ajoutent leurs propres règles au droit ordinaire du transport de marchandises.