Référence fret maritime
Bétail
Des enclos sur plusieurs ponts ventilés. Les notes ci-dessous présentent la cargaison, l'agencement de la coque et la limite qui place un navire dans cette classe.
- Équipement du bord
- Rampes et systèmes de manutention internes
- Comment se compte la capacité
- Têtes de bétail transportées
- Taille habituelle
- De quelques milliers à plus de 20,000 têtes
- Type de cargaison
- Animaux vivants
Bétaillères
Ces navires transportent des animaux vivants dans des enclos répartis sur plusieurs ponts, surtout des bovins et des ovins sur de longues routes.
La ventilation domine la conception, car un navire plein produit énormément de chaleur et d'humidité. La production d'eau douce, le stockage du fourrage, le traitement des déchets et l'espace vétérinaire doivent être dimensionnés pour le voyage et le nombre d'animaux à bord.
Le trafic est strictement réglementé et étroitement surveillé. Densité de chargement, débits de ventilation, déclaration de la mortalité et personnel à bord relèvent des règles du pays exportateur et du pays importateur.
Cargaison à bord
Agencement de la coque
- L'alimentation fonctionne par systèmes automatiques avec secours manuel, et les animaux sont examinés par un vétérinaire avant l'embarquement.
- Le trafic suit des normes internationales appliquées par les autorités aux deux extrémités du voyage.
- La coque et l'équipement sont conçus autour d'une seule cargaison, et non pour un trafic général.
- L'équipement de manutention correspond au trafic : mâts de charge colis lourds, rampes arrière ou latérales, ventilation ou installation frigorifique.
- La structure est renforcée là où la cargaison l'exige : charges ponctuelles, ponts-garages ou plusieurs entreponts.
Pourquoi ce trafic l'utilise
- Accepte une cargaison qu'un navire généraliste ne peut pas transporter en sécurité ou à un coût raisonnable.
- L'équipement intégré raccourcit l'escale là où le quai est peu équipé.
- Pour beaucoup de ces trafics, c'est le seul navire praticable.
Points à régler avant d'affréter
- Le trafic est étroit : les navires sont rares et le taux moins compétitif que pour le tonnage du marché ouvert.
- Le voyage retour se fait souvent sur ballast, car l'équipement spécial n'a rien à charger au retour.
- Beaucoup de ces trafics ajoutent leurs propres règles au droit ordinaire du transport de marchandises.