참고 자료
PLA 하프 팔레트
가장자리가 윤곽형인 하프 팔레트. IATA 코드, 운임 등급, 중량, 용적, 탑재 가능 기종은 아래에서 확인하세요.
- IATA 코드
- 네트를 갖춘 PLA 하프 팔레트
- 접두 코드
- PLB, FLA, P9A, P9B, P9P, P9R 및 P9S
- 운임 등급
- 타입 6
- 탑재 가능 기종
- 747, 777, 787 하부 화물칸, 윤곽형 적재 시 707F, 727F, 737F 메인 데크
- 최대 총중량
- 3,175 kg (6,999 lb)
- 자중
- 91 kg (200 lb)
- AS1825 기준 용적
- 7.1 m³ (250 ft³)
PLA 하프 팔레트 활용 방식
PLA 코드로 제작된 윤곽형 하프 팔레트로, 하부 화물칸과 메인 데크에서 사용됩니다.
윤곽 덕분에 곡면으로 된 하부 화물칸 공간에 들어갈 수 있습니다. 적재 화물 자체가 윤곽형이면 협동체 화물기 메인 데크에도 탑재할 수 있습니다. 화물이 팔레트 한 자리를 다 채우지 못할 때 유용합니다.
주로 싣는 화물
이 계열의 구성
- 윤곽형 하프 팔레트로, 하부 화물칸과 메인 데크 모두에 사용할 수 있습니다.
- 항공기 고정 시스템에 결합되는 강화 가장자리 레일을 갖춘 평평한 알루미늄 판재 베이스입니다.
- 화물을 베이스 위에 쌓고 가장자리 레일에 건 네트로 고정합니다.
- 윤곽형 적재는 화물칸 단면을 따르고, 직각형 적재는 메인 데크 높이를 최대한 활용합니다.
- 날개형은 베이스 밖으로 돌출되는 화물을 위해 경첩식 또는 고정 각도의 측면 확장부를 추가합니다.
운영사가 선택하는 이유
- 둘러싸는 구조가 없어 거의 모든 형태의 화물을 실을 수 있습니다.
- 같은 면적의 ULD 중 자체 중량이 가장 가벼워, 허용 중량의 더 많은 부분을 화물에 쓸 수 있습니다.
- 빈 유닛은 평평하게 쌓을 수 있어 회송 비용이 줄어듭니다.
예약 전에 확인할 사항
- 화물이 노출되어 있고 네트만으로 고정하므로, 빌드업 품질에 따라 화물이 온전히 도착하는지가 결정됩니다.
- 완성된 적재 화물이 화물칸 윤곽에 맞아야 하며, 그렇지 않으면 탑재할 수 없습니다.
- 네트와 가장자리 레일은 마모되므로 유닛 인수 전에 둘 다 점검합니다.