참고 자료
LD-11
옆으로 젖혀지는 중앙 기둥. IATA 코드, 운임 등급, 중량, 용적, 탑재 가능 기종은 아래에서 확인하세요.
- IATA 코드
- ALP 직사각형 컨테이너
- 접두 코드
- ALD, AW2, AWB, AWD, AWZ, DLP, DWB 및 MWB. 냉장 버전: RWB, RWD, RWZ
- 운임 등급
- 타입 6
- 도어 크기
- 305 x 155 cm (120 x 61 in)
- 탑재 가능 기종
- 747, 777, 787, DC-10, MD-11 하부 화물칸
- 최대 총중량
- 3,176 kg (7,002 lb)
- 자중
- 185 kg (408 lb)
- AS1825 기준 용적
- 7.4 m³ (262 ft³)
- Boeing 기준 용적
- 7.2 m³ (256 ft³)
LD-11 활용 방식
ALP 직사각형 코드로 제작된 풀 폭 하부 화물칸 컨테이너로, 캔버스 도어와 적재 시 옆으로 젖혀지는 중앙 기둥을 갖추고 있습니다.
이 회전식 기둥이 가장 큰 특징입니다. 빌드업 중에는 폭 전체가 열려 있고, 비행 중에는 기둥을 다시 고정해 구조를 지지합니다. 냉장 버전은 RWB, RWD, RWZ 접두 코드와 솔리드 도어를 사용합니다.
주로 싣는 화물
이 계열의 구성
- 단면이 직사각형인 풀 폭 하부 화물칸 유닛입니다.
- 도어는 캔버스이며, 중앙 기둥이 옆으로 젖혀져 적재 중에는 폭 전체가 열립니다.
- 냉장 버전은 솔리드 도어를 갖추고 RWB, RWD, RWZ 접두 코드를 사용합니다.
- 압출 알루미늄 프레임에 알루미늄 판재를 씌운 구조입니다. 자체 중량 1kg마다 유상 화물이 그만큼 줄어들기 때문에 구조를 최대한 가볍게 유지합니다.
- 강화 가장자리 레일이 있는 평평한 베이스가 항공기의 래치 및 롤러 시스템에 고정되므로, 별도의 래싱 없이도 유닛이 움직이지 않습니다.
- 한쪽 또는 양쪽 측면이 동체 곡선을 따라 경사져 있어, 모서리 공간을 비우지 않고 동체 하부 단면을 채웁니다.
- 도어는 고정 스트랩이 일체형으로 장착된 캔버스 커튼 또는 경첩식 솔리드 패널입니다.
- 지게차 운반형은 포크 채널이 있어 돌리와 로더뿐 아니라 지게차로도 옮길 수 있습니다.
운영사가 선택하는 이유
- 산적 화물로는 비게 되는 동체 하부의 곡면 공간을 채웁니다.
- 유닛 전체를 한 번에 싣고 내리므로 지상 조업 시간이 짧아집니다.
- 비행 중 화물이 고정되므로 화물마다 개별 고박할 필요가 없습니다.
- IATA 식별 체계에 따라 항공사와 항공기 간에 유닛을 교환해 사용할 수 있습니다.
예약 전에 확인할 사항
- 자체 중량은 적재 가능 중량에서 차감되므로, 유닛이 무거울수록 같은 운임으로 실을 수 있는 화물이 줄어듭니다.
- 화물은 윤곽 안에 있어야 합니다. 윤곽을 벗어나면 화물칸에 걸리므로 빌드업 단계에서 반려됩니다.
- 캔버스 도어는 비바람을 막아 주지만 보안 잠금 장치는 아닙니다.