مرجع
LD-11
ستون میانی که کنار می‌چرخد. کد IATA، کلاس نرخ، وزن‌ها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.
- کد IATA
- کانتینر مستطیلی ALP
- پیشوندهای کد
- ALD، AW2، AWB، AWD، AWZ، DLP، DWB و MWB. نسخه یخچالی: RWB، RWD و RWZ
- کلاس نرخ
- نوع 6
- اندازه درب
- 305 x 155 cm (120 x 61 in)
- هواپیماهای سازگار
- عرشه پایینی 747، 777، 787، DC-10، MD-11
- حداکثر وزن ناخالص
- 3,176 kg (7,002 lb)
- وزن خالی
- 185 kg (408 lb)
- حجم AS1825
- 7.4 m³ (262 ft³)
- حجم بوئینگ
- 7.2 m³ (256 ft³)
کاربرد LD-11
کانتینر تمام‌عرض عرشه پایینی ساخته‌شده مطابق کد مستطیلی ALP، با درب برزنتی و ستون میانی که برای بارگیری به کنار می‌چرخد.
همین ستون چرخان است که آن را متمایز می‌کند: در زمان چیدمان بار تمام عرض باز است و سپس ستون دوباره قفل می‌شود تا در طول پرواز بار سازه را تحمل کند. نسخه یخچالی از پیشوندهای RWB، RWD و RWZ و درب صلب استفاده می‌کند.
بارهایی که معمولاً حمل می‌کند
چیدمان این خانواده
- واحد تمام‌عرض عرشه پایینی با مقطع مستطیلی.
- درب آن برزنتی است و ستون میانی کنار می‌چرخد تا هنگام بارگیری تمام عرض باز باشد.
- نسخه یخچالی درب صلب دارد و از پیشوندهای RWB، RWD و RWZ استفاده می‌کند.
- ورق آلومینیومی روی قاب آلومینیومی اکسترود‌شده. سازه تا حد امکان سبک نگه داشته می‌شود، زیرا هر کیلوگرم وزن خالی جای بار درآمدزا را می‌گیرد.
- پایه تخت با ریل‌های لبه سخت‌کاری‌شده در سیستم قفل و غلتک هواپیما قفل می‌شود، بنابراین واحد بدون مهاربندی جداگانه در جای خود می‌ماند.
- یک یا دو دیواره برای پیروی از انحنای بدنه زاویه‌دار هستند، بنابراین واحد به‌جای باقی گذاشتن گوشه‌های خالی، مقطع شکم هواپیما را پر می‌کند.
- درب یا پرده برزنتی با تسمه‌های مهار یکپارچه است یا پنل صلب لولایی.
- نسخه‌های قابل حمل با لیفتراک کانال‌هایی دارند تا علاوه بر دالی و لودر، با لیفتراک نیز جابه‌جا شوند.
چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند
- فضای منحنی شکم هواپیما را که بار فله خالی می‌گذارد پر می‌کند.
- کل واحد با یک بار جابه‌جایی بارگیری و تخلیه می‌شود و زمان توقف هواپیما را کوتاه نگه می‌دارد.
- بار در طول پرواز مهار است، بنابراین هر قطعه به مهاربندی جداگانه نیاز ندارد.
- ایرلاین‌ها و هواپیماها می‌توانند تحت سیستم شناسایی IATA این واحد را با یکدیگر مبادله کنند.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- وزن خالی از ظرفیت بار کسر می‌شود، بنابراین واحد سنگین‌تر با همان نرخ بار کمتری حمل می‌کند.
- بار باید داخل کانتور بماند. هر آنچه از پروفیل بیرون بزند با فضای عرشه تداخل دارد و در زمان چیدمان رد می‌شود.
- درب برزنتی از ورود عوامل جوی جلوگیری می‌کند، اما بستی ایمن نیست.