مرجع
MDP
پالت شانزده‌فوتی برای عرشه اصلی. کد IATA، کلاس نرخ، وزن‌ها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.
- کد IATA
- پالت 16 فوتی PRA با تور
- پیشوندهای کد
- PMA، P4A، P4M و PZA
- کلاس نرخ
- نوع 1P
- هواپیماهای سازگار
- 747F, 747 Combi, 777F
- حداکثر وزن ناخالص
- 11,300 kg (24,911 lb)
- وزن خالی
- 410 kg (904 lb)
- حجم AS1825
- 27.6 m³ (974 ft³)
کاربرد MDP
پالت شانزده‌فوتی عرشه اصلی همراه با تور، ساخته‌شده مطابق کد PRA و با رتبه نوع 1P.
رتبه آن 11,300 kg با 27.6 m³ حجم چیدمان است. چون از M-6 بیست‌فوتی کوتاه‌تر است، راحت‌تر در برنامه بارگیری ترکیبی عرشه اصلی جا می‌گیرد و در عین حال تقریباً همان وزن را حمل می‌کند.
بارهایی که معمولاً حمل می‌کند
چیدمان این خانواده
- پالت شانزده‌فوتی عرشه اصلی که بار با تور روی آن مهار می‌شود.
- پایه تخت از ورق آلومینیوم با ریل‌های لبه سخت‌کاری‌شده که در سیستم مهار هواپیما قفل می‌شوند.
- بار روی پایه چیده و با توری که روی ریل‌های لبه کشیده می‌شود مهار می‌شود.
- چیدمان کانتوردار از پروفیل عرشه پیروی می‌کند. چیدمان مکعبی از تمام ارتفاع عرشه اصلی استفاده می‌کند.
- نسخه‌های بال‌دار امتدادهای جانبی لولایی یا با زاویه ثابت برای باری که از پایه بیرون می‌زند اضافه می‌کنند.
چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند
- تقریباً بار با هر شکلی را می‌پذیرد، زیرا هیچ محفظه‌ای آن را محصور نمی‌کند.
- وزن خالی آن در میان همه ULDهای هم‌اندازه کمترین است، بنابراین سهم بیشتری از سقف وزنی به بار می‌رسد.
- واحدهای خالی به‌صورت تخت روی هم چیده می‌شوند و هزینه برگشت آن‌ها پایین می‌ماند.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- بار باز است و تور تنها مهار آن است، بنابراین کیفیت چیدمان تعیین می‌کند که بار سالم برسد یا نه.
- بار نهایی باید با کانتور عرشه منطبق باشد، وگرنه جا نمی‌شود.
- تورها و ریل‌های لبه فرسوده می‌شوند. هر دو پیش از پذیرش واحد بازرسی می‌شوند.