ცნობარი
MDP
თექვსმეტფუტიანი პალეტი მთავარი გემბანისთვის. IATA კოდი, სატარიფო კლასი, წონები, მოცულობა და შესაბამისი თვითმფრინავები მოცემულია ქვემოთ.
- IATA კოდი
- PRA 16-ფუტიანი პალეტი ბადით
- კოდის პრეფიქსები
- PMA, P4A, P4M და PZA
- სატარიფო კლასი
- ტიპი 1P
- შესაბამისი თვითმფრინავები
- 747F, 747 Combi, 777F
- მაქს. მთლიანი წონა
- 11,300 kg (24,911 lb)
- საკუთარი წონა
- 410 kg (904 lb)
- მოცულობა AS1825-ით
- 27.6 m³ (974 ft³)
როგორ გამოიყენება MDP
თექვსმეტფუტიანი პალეტი მთავარი გემბანისთვის ბადით, დამზადებული PRA კოდის მიხედვით, კლასი — ტიპი 1P.
ნორმა — 11,300 kg, დაკომპლექტების მოცულობა — 27.6 m³. ოცფუტიან M-6-ზე მოკლე ყოფნის გამო ის უფრო ადვილად ჯდება მთავარი გემბანის შერეულ განლაგებაში და თითქმის იმავე წონას ზიდავს.
ტვირთი, რომელსაც ჩვეულებრივ იღებს
როგორ არის დალაგებული ეს ოჯახი
- თექვსმეტფუტიანი პალეტი მთავარი გემბანისთვის, ბადით დამაგრებული ტვირთით.
- ალუმინის ფურცლის ბრტყელი ფუძე გამაგრებული კიდის რელსებით, რომლებიც თვითმფრინავის დამაგრების სისტემაში იკეტება.
- ტვირთი ფუძეზე ლაგდება და კიდის რელსებზე გადაჭიმული ბადით მაგრდება.
- კონტურული დაკომპლექტება სატვირთო განყოფილების პროფილს მიჰყვება. სწორკუთხა დაკომპლექტება მთავარი გემბანის მთელ სიმაღლეს იყენებს.
- ფრთიანი ვარიანტები ამატებს ანჯამიან ან ფიქსირებული კუთხის გვერდით გაფართოებებს ტვირთისთვის, რომელიც ფუძეს სცდება.
რატომ ირჩევენ მას ოპერატორები
- ის თითქმის ნებისმიერი ფორმის ტვირთს იღებს, რადგან არაფერი ზღუდავს მას.
- ამ ფართობისთვის საკუთარი წონა ყველა ULD-ზე მსუბუქია, ამიტომ ლიმიტის მეტი ნაწილი ტვირთზე მოდის.
- ცარიელი ერთეულები ბრტყლად ეწყობა ერთმანეთზე, რაც მათი უკან გადაზიდვის ხარჯს ამცირებს.
დაჯავშნამდე გაარკვიეთ ეს საკითხები
- ტვირთი ღიაა და ერთადერთი სამაგრი ბადეა, ამიტომ დაკომპლექტების ხარისხი განსაზღვრავს, მიაღწევს თუ არა ტვირთი დანიშნულებას უვნებლად.
- დასრულებული ტვირთი სატვირთო განყოფილების კონტურს უნდა შეესაბამებოდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ვერ მოთავსდება.
- ბადეები და კიდის რელსები ცვდება. ორივე მოწმდება ერთეულის მიღებამდე.