KA

ცნობარი

M-2

მთლიანი წონის უმაღლესი ნორმა მთავარი გემბანის ყუთებს შორის. IATA კოდი, სატარიფო კლასი, წონები, მოცულობა და შესაბამისი თვითმფრინავები მოცემულია ქვემოთ.

ტვირთის გამაერთიანებელი მოწყობილობა (ULD) — M-2
IATA კოდი
AGA 20-ფუტიანი ყუთის ტიპის კონტეინერი
კოდის პრეფიქსები
ASE
სატარიფო კლასი
ტიპი 1
შესაბამისი თვითმფრინავები
747F, 747 Combi, 777F — მხოლოდ ცენტრალურ პოზიციებში
მაქს. მთლიანი წონა
11,340 kg (25,000 lb)
საკუთარი წონა
1,000 kg (2,204 lb)
მოცულობა AS1825-ით
33.7 m³ (1,190 ft³)

როგორ გამოიყენება M-2

ოცფუტიანი მთავარი გემბანის ყუთი, დამზადებული AGA კოდის მიხედვით — ULD სისტემაში ყველაზე მაღალი ნორმის მქონე ერთეულებიდან ერთ-ერთი.

11,340 kg ნორმითა და მყარი კარის მიღმა 33.7 m³ მოცულობით ის საჰაერო ტრანსპორტისთვის განკუთვნილი პატარა საზღვაო კონტეინერივით მუშაობს. 11,340 kg-იანი ზღვარი მას M-6 და M-6H პალეტებთან აქვს საერთო, ოღონდ დახურული ერთეულის სახით. გარსი საკუთარ წონას ერთი ტონით ზრდის — ეს ზოგადი დანიშნულების ULD-ებს შორის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია.

ტვირთი, რომელსაც ჩვეულებრივ იღებს

  • მძიმე გზავნილები
  • ტექნიკა
  • მკვრივი ტვირთი პალეტებზე
  • საპროექტო ტვირთი

როგორ არის დალაგებული ეს ოჯახი

  • ოცფუტიანი მთავარი გემბანის ყუთის ტიპის კონტეინერი.
  • კარი მყარია.
  • ქვედა გემბანის აღჭურვილობაზე უფრო დიდი კვეთა, რომელიც სატვირთო ან Combi თვითმფრინავის მთავარი სატვირთო გემბანის შესავსებადაა გათვლილი.
  • პროფილი მართკუთხაა ან ზედა ნაწილში კონტურული, იმის მიხედვით, გემბანის რომელ ადგილას დგას ერთეული.
  • კარი მყარია ან ბრეზენტის, ბადისებრი ღვედებით. ფუძის რელსები მთავარი გემბანის დამაგრების სისტემას შეესაბამება.

რატომ ირჩევენ მას ოპერატორები

  • ერთეულის მთლიანი წონა და მოცულობა გაცილებით მეტია, ვიდრე ქვედა განყოფილების ნებისმიერი ULD-ის.
  • ის მთავარი სატვირთო კარიდან ერთი ოპერაციით იტვირთება — სწორედ ეს აჩქარებს სატვირთო თვითმფრინავის მომსახურებას.
  • ის შეეფერება მკვრივ ან მოცულობით გზავნილებს, რომლებსაც სხვა შემთხვევაში ქვედა გემბანის რამდენიმე ერთეული დასჭირდებოდა.

დაჯავშნამდე გაარკვიეთ ეს საკითხები

  • იტვირთება მხოლოდ სატვირთო და Combi თვითმფრინავებზე, რომლებსაც მთავარი გემბანის სატვირთო კარი აქვთ.
  • ზოგიერთი პოზიცია მხოლოდ ცენტრალურ ჩატვირთვას იღებს, რაც ზღუდავს, სად შეიძლება ერთეულის განთავსება.
  • დამუშავებას მთავარი გემბანის დამტვირთველი სჭირდება, ამიტომ ყველა აეროპორტს არ შეუძლია მისი მიღება.
ყველა ერთეულზე დაბრუნება