Referans
M-2
Ana güverte kutuları arasında en yüksek brüt ağırlık sınırı. IATA kodu, tarife sınıfı, ağırlıklar, hacim ve uçak uyumu aşağıda yer almaktadır.
- IATA kodu
- AGA 20-ft kutu konteyner
- Kod ön ekleri
- ASE
- Tarife sınıfı
- Tip 1
- Uyumlu uçaklar
- 747F, 747 Combi, 777F yalnızca orta konumdan yükleme
- Maks. brüt ağırlık
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Boş ağırlık
- 1,000 kg (2,204 lb)
- AS1825 hacmi
- 33.7 m³ (1,190 ft³)
M-2 nasıl kullanılır
AGA koduna göre üretilmiş, yirmi fitlik bir ana güverte kutusu ve ULD sistemindeki en yüksek sınıflı ünitelerden biri.
Sert kapının arkasında 11,340 kg ve 33.7 m³ kapasitesiyle, havada küçük bir deniz konteyneri gibi çalışır. Bu 11,340 kg üst sınırı M-6 ve M-6H paletleriyle paylaşır, ancak kapalı bir ünite olarak. Kapalı gövde bir tonluk boş ağırlığa mal olur; bu, genel amaçlı ULD'ler arasındaki en yüksek değerdir.
Genellikle taşıdığı yükler
Bu ailenin yapısı
- Yirmi fitlik ana güverte kutu konteyneri.
- Kapı serttir.
- Alt güverte ekipmanından daha ağır bir yapı; bir kargo uçağının veya Combi uçağın ana kargo güvertesini dolduracak şekilde boyutlandırılmıştır.
- Profil, ünitenin güvertedeki konumuna bağlı olarak dikdörtgen veya üstü konturludur.
- Kapı sert veya ağ kayışlı brandadır. Taban rayları ana güverte sabitleme sistemiyle uyumludur.
Operatörler neden tercih ediyor
- Ünite başına brüt ağırlık ve hacim, herhangi bir gövde altı ULD'sinden çok daha yüksektir.
- Ana kargo kapısından tek seferde yüklenir; kargo uçağının yer hizmetlerini hızlı kılan da budur.
- Aksi takdirde birkaç alt güverte ünitesi gerektirecek yoğun veya hacimli gönderiler için uygundur.
Rezervasyondan önce netleştirmeniz gerekenler
- Yalnızca ana güverte kargo kapısına sahip kargo uçaklarına ve Combi uçaklara yüklenir.
- Bazı konumlar yalnızca orta konumdan yüklemeyi kabul eder; bu da ünitenin yerleştirilebileceği yerleri sınırlar.
- Elleçleme için ana güverte yükleyicisi gerekir; bu nedenle her istasyon bu üniteyi kabul edemez.