Referans
LD-3
Çoğu havayolunun kullandığı alt kargo bölümü ünitesi. IATA kodu, tarife sınıfı, ağırlıklar, hacim ve uçak uyumu aşağıda yer almaktadır.
- IATA kodu
- AKE konturlu konteyner
- Kod ön ekleri
- AKE, AVA, AVB, AVC, AVK, DVA, DVE, DVP, XKS, XKG ve forkliftle taşınabilir AKN, AVN, DKN, DVN ve XKN
- Tarife sınıfı
- Tip 8
- Kapı ölçüsü
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Uyumlu uçaklar
- A300, A310, A330, A340, 747, 767, 777, DC-10, MD-11, L-1011 alt kargo bölümü
- Maks. brüt ağırlık
- 1,588 kg (3,500 lb)
- Boş ağırlık
- 82 kg (181 lb)
- AS1825 hacmi
- 4.5 m³ (159 ft³)
LD-3 nasıl kullanılır
AKE koduna göre üretilmiş, bir yanı eğimli, yarım genişlikte alt kargo bölümü konteyneri. Kapısı branda perde veya sert paneldir.
İki LD-3, geniş gövdeli bir uçağın gövde altında yan yana yerleşir; bu da onu alt kargo bölümü yüklerinin temel yapı taşı ve hizmetteki en yaygın ULD yapar. Ön ek ailesi geniştir ve forkliftle taşınabilir versiyonları dolly'nin yanı sıra forkliftle de hareket ettirilebilir. Uçan neredeyse her geniş gövdeli uçağa yüklenebilir.
Genellikle taşıdığı yükler
Bu ailenin yapısı
- Bir yanı eğimli, yarım genişlikte alt güverte ünitesi; geniş gövdeli bir uçağın gövde altına iki adet yan yana sığar.
- Kapı, üretim tipine bağlı olarak branda perde veya sert paneldir.
- Forkliftle taşınabilir versiyonlar AKN, AVN, DKN, DVN ve XKN ön eklerini kullanır.
- Ekstrüde alüminyum çerçeve üzerinde alüminyum sac. Boş ağırlığın her kilogramı ücretli yükün yerini aldığı için yapı mümkün olduğunca hafif tutulur.
- Sertleştirilmiş kenar raylarına sahip düz bir taban, uçağın kilit ve makara sistemine kilitlenir; böylece ünite ayrıca bağlama gerektirmeden yerinde kalır.
- Bir veya iki yan, gövde kavisini izleyecek şekilde eğimlidir; böylece ünite boş köşeler bırakmak yerine gövde altı kesitini doldurur.
- Kapı, entegre sabitleme kayışlı bir branda perde veya menteşeli sert bir paneldir.
- Forkliftle taşınabilir varyantlarda kanallar bulunur; böylece dolly ve yükleyicinin yanı sıra forkliftle de taşınabilirler.
Operatörler neden tercih ediyor
- Dökme yükün boş bırakacağı kavisli gövde altı alanını doldurur.
- Ünitenin tamamı tek seferde yüklenip boşaltılır; bu da yer hizmetleri süresini kısa tutar.
- Yük uçuş sırasında sabitlenir; böylece her parçanın ayrı ayrı bağlanması gerekmez.
- Havayolları ve uçaklar, IATA tanımlama sistemi sayesinde üniteyi birbirleriyle değiştirebilir.
Rezervasyondan önce netleştirmeniz gerekenler
- Boş ağırlık yük kapasitesinden düşülür; dolayısıyla daha ağır bir ünite aynı ücret karşılığında daha az yük taşır.
- Yük kontur içinde kalmalıdır. Profilin üzerine taşan her şey kargo bölümüne takılır ve yük hazırlama aşamasında reddedilir.
- Branda kapı hava koşullarına karşı korur. Güvenli bir kapanış değildir.